鐵路建設(shè)項(xiàng)目涉及多學(xué)科、多門(mén)類、多部門(mén),它的建設(shè)周期長(zhǎng),沉淀成本高,其項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告的有機(jī)組成部分和重要內(nèi)容,也是決定項(xiàng)目投資命運(yùn)的關(guān)鍵,因此如何對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行準(zhǔn)確的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)就顯行十分重要。論文以武漢市軌道交通4號(hào)線試驗(yàn)段建設(shè)項(xiàng)目為案例進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究,該項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果不一致,本文提出采用綜合評(píng)價(jià)的方法進(jìn)一步論證該項(xiàng)目是否經(jīng)濟(jì)可行。本文將層次分析法(AHP)與熵值法結(jié)合為熵權(quán),作為主客觀權(quán)重的修正,并以此為基礎(chǔ)采用模糊物元評(píng)價(jià)方法對(duì)該項(xiàng)目作了分析。綜合上述各項(xiàng)分析與評(píng)價(jià)得出該項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是可行的結(jié)論。

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

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第一章 引言
    1.1 論文研究的背景和意義
        1.1.1 論文研究的背景
        1.1.2 論文研究的意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)理論的發(fā)展
        1.2.2 國(guó)內(nèi)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的現(xiàn)狀
    1.3 本文的研究思路及創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的理論基礎(chǔ)及研究方法設(shè)計(jì)
    2.1 投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的原理與方法
        2.1.1 投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法的主要特點(diǎn)
        2.1.2 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)
            2.1.2.1 資金時(shí)間價(jià)值的計(jì)算
            2.1.2.2 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)
        2.1.3 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
            2.1.3.1 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的關(guān)系
            2.1.3.2 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的參數(shù)
            2.1.3.3 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的指標(biāo)
        2.1.4 不確定分析
        2.1.5 軌道交通建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的必要性
    2.2 本文的研究方法設(shè)計(jì)
        2.2.1 軌道交通建設(shè)項(xiàng)目可行性的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
        2.2.2 軌道交通建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行性綜合評(píng)價(jià)
            2.2.2.1 綜合評(píng)價(jià)在軌道交通建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行性研究中的應(yīng)用
            2.2.2.2 基于組合權(quán)重的模糊物元綜合評(píng)價(jià)模型
            2.2.2.3 基于AHP法和熵值法的熵權(quán)模型
    2.3 本章小結(jié)
第三章 武漢市軌道交通4號(hào)線試驗(yàn)段項(xiàng)目概述及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
    3.1 武漢市軌道交通4號(hào)線試驗(yàn)段建設(shè)項(xiàng)目概況
        3.1.1 該項(xiàng)目基本情況介紹
            3.1.1.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介
            3.1.1.2 該項(xiàng)目建設(shè)的范圍
        3.1.2 該項(xiàng)目建設(shè)的必要性
    3.2 武漢市軌道交通4號(hào)線試驗(yàn)段建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
        3.2.1 該項(xiàng)目的投資估算
            3.2.1.1 估算范圍及依據(jù)
            3.2.1.2 估算原則
            3.2.1.3 投資估算及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
        3.2.2 該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)
            3.2.2.1 項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)原則和基礎(chǔ)參數(shù)
            3.2.2.2 財(cái)務(wù)盈利能力分析
            3.2.2.3 財(cái)務(wù)清償能力分析
            3.2.2.4 財(cái)務(wù)敏感性分析
            3.2.2.5 財(cái)務(wù)盈虧平衡分析
            3.2.2.6 項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論
        3.2.3 該項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
            3.2.3.1 評(píng)價(jià)原則及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
            3.2.3.2 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析
            3.2.3.3 經(jīng)濟(jì)敏感性分析
            3.2.3.4 社會(huì)效益分析
            3.2.3.5 項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論
    3.3 本章小結(jié)
第四章 武漢市軌道交通4號(hào)線試驗(yàn)段項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行綜合評(píng)價(jià)
    4.1 軌道交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
        4.1.1 軌道交通項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立的原則
        4.1.2 影響鐵路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)體系構(gòu)建
    4.2 試驗(yàn)段建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性綜合評(píng)價(jià)
        4.2.1 確定該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行性的復(fù)合模糊物元
        4.2.2 基于AHP法和熵值法的組合權(quán)重
            4.2.2.1 AHP賦權(quán)法
            4.2.2.2 熵值賦權(quán)法
        4.2.3 基于AHP法和熵值法的熵權(quán)復(fù)合物元評(píng)價(jià)
    4.3 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄
在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和參加科研情況



本文編號(hào)：3905859