本文關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)增長及溢出效應(yīng)——基于中國省際數(shù)據(jù)空間經(jīng)濟(jì)計(jì)量的結(jié)果，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文從理論和實(shí)證兩個(gè)維度驗(yàn)證交通運(yùn)輸對(duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的外部溢出效應(yīng)。通過一個(gè)對(duì)數(shù)生產(chǎn)函數(shù)模型,本文從理論上證明交通運(yùn)輸正外部性的存在。并收集中國1985—2006年28個(gè)省份的數(shù)據(jù),運(yùn)用較為前沿的空間經(jīng)濟(jì)計(jì)量手段對(duì)這一正外部性進(jìn)行驗(yàn)證。通過建立一個(gè)空間經(jīng)濟(jì)計(jì)量模型,筆者運(yùn)用極大似然估計(jì)方法對(duì)這一模型進(jìn)行了估計(jì)。根據(jù)理論模型和實(shí)證結(jié)果,本文的結(jié)論:①交通運(yùn)輸?shù)恼獠啃缘拇_存在;②從1985—2006年我國交通運(yùn)輸投資所帶來的GDP增加平均每年為248億元,而其中的196億元來自交通運(yùn)輸投資的直接貢獻(xiàn),另外,52億元?jiǎng)t來自交通運(yùn)輸?shù)耐獠恳绯鲂?yīng);③交通運(yùn)輸投資的直接貢獻(xiàn)與外部溢出效應(yīng)之和對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的平均每年的貢獻(xiàn)率為13.8%。
【作者單位】： 清華大學(xué)國情研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 交通運(yùn)輸業(yè) 溢出效應(yīng) 空間自回歸模型 空間誤差滯后模型 極大似然估計(jì) 經(jīng)濟(jì)增長 權(quán)重矩陣 正外部性 外溢效應(yīng) 負(fù)外部性
【基金】：中國交通部重大軟科學(xué)項(xiàng)目“交通運(yùn)輸外部性測算理論與方法研究”(批準(zhǔn)號(hào) 2008-332-221-020)
【分類號(hào)】：F512;F124
【正文快照】： 一、引言 改革開放以來,我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)人了快速行駛的軌道,交通運(yùn)輸業(yè)也進(jìn)人了歷史上最快的發(fā)展時(shí)期。①隨著我國交通運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展,交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響不斷受到人們的關(guān)注,不少學(xué)者驗(yàn)證了交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系(趙堅(jiān),楊軼,2003;汪傳旭,2004;韓悅臻,尚春青,2008)。

【相似文獻(xiàn)】

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3 趙s，

本文編號(hào)：385323