本文關(guān)鍵詞：青島火車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目進(jìn)度管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：伴隨著信息化技術(shù)的普及,與之配套的信息機(jī)房工程也在迅速發(fā)展。青島火車站信息機(jī)房是青島火車站的網(wǎng)絡(luò)中心節(jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心,其機(jī)房工程建設(shè)的合格與否直接關(guān)系著青島火車站安全、生產(chǎn)、辦公等幾乎所有工作能否穩(wěn)定、正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。本文通過對青島火車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理研究,其目的是根據(jù)青島火車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目的特點(diǎn),本著優(yōu)化資源配置、節(jié)約成本費(fèi)用的原則,運(yùn)用現(xiàn)代項(xiàng)目進(jìn)度管理的技術(shù)、方法,保證青島火車站信息機(jī)房工程高質(zhì)量、高效率的按期竣工。本文主要內(nèi)容分為四章。第一章主要介紹項(xiàng)目進(jìn)度管理的基礎(chǔ)知識(shí)。其內(nèi)容主要有項(xiàng)目的含義、要素,項(xiàng)目管理的含義、過程,項(xiàng)目進(jìn)度管理的含義,編制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的方法(其中詳細(xì)介紹了雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖的繪制方法),項(xiàng)目進(jìn)度控制的理論及方法。第二章主要介紹了青島火車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目的基本情況。其內(nèi)容主要有信息機(jī)房的特點(diǎn)、車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目的建設(shè)流程、工程項(xiàng)目的施工部署、工程的概況。工程概況又包含機(jī)房布局(包含各部分的面積、主要功能等)、工程設(shè)計(jì)的依據(jù)、工程包含的主要內(nèi)容等。第三章詳細(xì)介紹了青島火車站信息機(jī)房項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃的編制過程。主要內(nèi)容包括項(xiàng)目描述、工作分解、責(zé)任分配、工作時(shí)間估計(jì)、工作先后關(guān)系的確定、繪制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖、確定關(guān)鍵線路、項(xiàng)目施工進(jìn)度安排等。第四章主要描述了車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目施工進(jìn)度檢查、監(jiān)督過程及進(jìn)度控制的措施。本章分為三部分,第一部分主要描述了工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的檢查與監(jiān)督過程,第二部分分析了影響車站工程項(xiàng)目進(jìn)度的因素,第三部分提出了保證車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目進(jìn)度的控制措施。本文主要運(yùn)用WBS (Work Breakdown Structure,工作分解結(jié)構(gòu))技術(shù)對青島火車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目進(jìn)行工作分解：以責(zé)任分配矩陣表的形式來明確各部門的分工責(zé)任；通過施工工藝技術(shù)確定其工程中各工作的先后順序；以經(jīng)驗(yàn)判斷法估計(jì)各工作的持續(xù)時(shí)間；采用CPM (Critical Path Method,關(guān)鍵線路法)技術(shù),制定工程項(xiàng)目的里程碑計(jì)劃、繪制雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖；通過計(jì)算網(wǎng)絡(luò)圖中各項(xiàng)目的時(shí)間參數(shù)、查找總時(shí)差最小的工作,確定工程的關(guān)鍵線路,制定車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度安排。在制訂出本工程的施工進(jìn)度計(jì)劃的具體安排之后,本文又針對工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的檢查過程及影響機(jī)房工程進(jìn)度的實(shí)際問題展開分析,采取相應(yīng)的措施,對工程項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行有效的控制,認(rèn)真對待施工過程中的所有細(xì)節(jié),特別是工程的關(guān)鍵工作,合理配置項(xiàng)目資源,確保工程項(xiàng)目工期總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本文通過青島火車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目進(jìn)度管理研究,整理出一套可以應(yīng)用于信息機(jī)房工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理的方法策略,但是限于經(jīng)驗(yàn)不足及本項(xiàng)目的局限性等,許多地方仍有待改進(jìn),但仍希望能為這一工程行業(yè)的研究提供一定的參考。
【關(guān)鍵詞】：項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃 項(xiàng)目進(jìn)度控制 WBS CPM 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃
【學(xué)位授予單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：TP308;F270.7;F532.6
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-13
• 0 引言13-20
• 0.1 項(xiàng)目研究背景及意義13-15
• 0.1.1 項(xiàng)目研究的背景13-14
• 0.1.2 項(xiàng)目進(jìn)度管理應(yīng)用于信息機(jī)房建設(shè)行業(yè)中的意義14-15
• 0.2 機(jī)房項(xiàng)目進(jìn)度管理在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀15-17
• 0.2.1 信息機(jī)房工程項(xiàng)目技術(shù)在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀15-16
• 0.2.2 項(xiàng)目進(jìn)度管理在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀16-17
• 0.3 本文研究的主要內(nèi)容及技術(shù)方法17-18
• 0.4 研究的技術(shù)路線18
• 0.5 研究的創(chuàng)新點(diǎn)與不足之處18-20
• 1 項(xiàng)目進(jìn)度管理的理論及方法20-34
• 1.1 項(xiàng)目管理及項(xiàng)目進(jìn)度管理20-21
• 1.1.1 項(xiàng)目的含義20
• 1.1.2 項(xiàng)目管理的含義20-21
• 1.1.3 項(xiàng)目進(jìn)度管理的含義21
• 1.2 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃技術(shù)21-29
• 1.2.1 甘特圖及里程碑計(jì)劃21-22
• 1.2.2 工作分解22-23
• 1.2.3 工作責(zé)任分配23
• 1.2.4 工作關(guān)系23-24
• 1.2.5 時(shí)間參數(shù)24-26
• 1.2.6 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)26-29
• 1.3 項(xiàng)目進(jìn)度控制技術(shù)29-34
• 1.3.1 項(xiàng)目進(jìn)度控制概述29-30
• 1.3.2 項(xiàng)目進(jìn)度控制過程30-31
• 1.3.3 項(xiàng)目進(jìn)度控制類型31-32
• 1.3.4 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化32
• 1.3.5 項(xiàng)目進(jìn)度控制的步驟及方法32-34
• 2 青島火車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目34-44
• 2.1 信息機(jī)房項(xiàng)目的特點(diǎn)34
• 2.2 車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目的建設(shè)流程34-35
• 2.3 車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目施工部署35-36
• 2.4 工程概況36-44
• 2.4.1 工程布局與功能分配36-37
• 2.4.2 車站信息機(jī)房建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)37-38
• 2.4.3 車站信息機(jī)房的設(shè)計(jì)原則38-39
• 2.4.4 車站信息機(jī)房設(shè)計(jì)依據(jù)39-40
• 2.4.5 車站信息機(jī)房項(xiàng)目的內(nèi)容40-44
• 3 青島火車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度計(jì)劃與安排44-60
• 3.1 車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目描述44
• 3.2 車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目工作結(jié)構(gòu)分解44-47
• 3.3 車站信息機(jī)房項(xiàng)目工作責(zé)任分配47-49
• 3.4 車站信息機(jī)房項(xiàng)目的工作時(shí)間估計(jì)及工作先后順序49-51
• 3.4.1 工作時(shí)間估計(jì)49
• 3.4.2 確定工作先后順序49-51
• 3.4.3 繪制不帶時(shí)間參數(shù)的網(wǎng)絡(luò)圖51
• 3.5 確定車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目的時(shí)間參數(shù)及關(guān)鍵線路51-59
• 3.5.1 計(jì)算工作最早時(shí)間51-53
• 3.5.2 計(jì)算工作最遲時(shí)間53-54
• 3.5.3 計(jì)算總時(shí)差與自由時(shí)差54-55
• 3.5.4 繪制帶時(shí)間參數(shù)的車站信息機(jī)房項(xiàng)目雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖55-57
• 3.5.5 確定關(guān)鍵線路57-59
• 3.6 車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目施工進(jìn)度安排59-60
• 4 青島火車站信息機(jī)房建設(shè)項(xiàng)目施工進(jìn)度控制管理60-71
• 4.1 車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的檢查與監(jiān)督60-63
• 4.1.1 工程進(jìn)度的跟蹤、檢查60-63
• 4.1.2 分析進(jìn)度偏差原因63
• 4.1.3 工程進(jìn)度控制計(jì)劃的調(diào)整63
• 4.2 影響車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的因素63-65
• 4.3 車站信息機(jī)房工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制的主要措施65-71
• 4.3.1 建立完善的計(jì)劃管理保證體系65-66
• 4.3.2 制訂施工配套保證計(jì)劃66
• 4.3.3 組織保證措施66-67
• 4.3.4 技術(shù)保證措施67-69
• 4.3.5 合同保證措施69
• 4.3.6 經(jīng)濟(jì)保證措施69
• 4.3.7 信息管理保證措施69-70
• 4.3.8 材料及設(shè)備供應(yīng)保證措施70
• 4.3.9 施工器械保證措施70
• 4.3.10 惡劣天氣下的施工保證措施70-71
• 5 結(jié)論與展望71-73
• 參考文獻(xiàn)73-75
• 致謝75-76
• 個(gè)人簡歷76
• 發(fā)表的學(xué)術(shù)論文76

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