自20世紀70年代以來,全球經(jīng)濟已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出由工業(yè)化經(jīng)濟到服務(wù)型經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變的趨勢。交通運輸業(yè)作為服務(wù)經(jīng)濟的重要組成部分,在推動國民經(jīng)濟發(fā)展的過程中起到了至關(guān)重要的作用�；谶@一點,交通部部長李盛霖在2007年交通工作會議上也提出要“破解交通由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型”這一題目。對交通運輸業(yè)服務(wù)水平進行綜合評估,對于把握交通運輸業(yè)的薄弱環(huán)節(jié),進而采取政策調(diào)整和資源的優(yōu)化配置,具有重要的作用。 本文首先分析了交通運輸系統(tǒng)的組成,并對影響交通運輸業(yè)服務(wù)能力的因素做了綜合分析。從而確定了我國交通運輸業(yè)服務(wù)水平綜合評價的標準,在此基礎(chǔ)上,建立了綜合評價指標體系。評價指標體系分為四個層次,分別為目標層、變量層、準則層和具體的指標層四個層次。分別從技術(shù)經(jīng)濟、社會效益、經(jīng)濟效益以及環(huán)境效益四個方面進行了指標設(shè)置,對于所設(shè)立的評價指標體系分為初選以及指標層次優(yōu)化兩個階段,保證了所建立的指標體系具有良好的代表性和客觀性。通過層次分析法對所設(shè)置的評價指標體系,進行了賦權(quán)。為了保證賦權(quán)的客觀性,進行了一致性檢驗。 對于評價方法的選擇,基于對計算過程復雜性、以及交通行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的搜集難易程度兩方面的考慮,在對...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1一1技術(shù)路線圖

武漢理_}_大學碩十學位論文研究思路和方法本文根據(jù)我國交通運輸服務(wù)體系的發(fā)展歷程，結(jié)合目前交通運輸業(yè)的發(fā)，提出交通運輸服務(wù)體系服務(wù)能力的評價指標體系。通過建立評價指評價模型，對我國目前交通運輸業(yè)的服務(wù)能力做出評價。對評價結(jié)果析，并結(jié)合國外交通運輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，為我國交通運輸業(yè)服務(wù)....

圖2一1系統(tǒng)論下交通運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

第2章交通運輸業(yè)服務(wù)能力相關(guān)基礎(chǔ)理論交通運輸系統(tǒng)的構(gòu)成本文從系統(tǒng)論的角度考慮交通運輸業(yè)的組成。系統(tǒng)論的核心思想觀念。系統(tǒng)中各要素不是孤立地存在著，每個要素在系統(tǒng)中都處上，起著特定的作用。要素之間相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)成了一個不可分割是整體中的要素，如果將要素從系統(tǒng)整體中割離出來，它將失去根....

圖3一1指標體系構(gòu)建思路圖

圖3一1指標體系構(gòu)建思路圖本文在建立評價指標體系時，主要采用融入專家主觀判斷的篩選借鑒其他有關(guān)的組織和管理機構(gòu)的評價模型，并廣泛征詢交通行人員的意見和建議，初步選取評價指標體系。交通行業(yè)內(nèi)部的從理者對于本行業(yè)有著全面的、深刻的認識，對于影響交通運輸業(yè)

圖4一2多層次灰色關(guān)聯(lián)度綜合評價示意圖

單層次灰色關(guān)聯(lián)評估的數(shù)學模型和框圖如下圖所示:W圖4-，愜互RK單層次灰色關(guān)聯(lián)評價示意圖

本文編號：4004109