我國內河水運資源十分豐富,具有開發(fā)航運的天然優(yōu)勢。然而,由于資金來源不足,與世界發(fā)達國家相比,我國內河航運能力較差,主要表現(xiàn)在內河通航里程短,航道等級較低�！昂诫娊Y合,以電促航”的建設模式在一定程度上加快了內河航運的發(fā)展,但是由于航電樞紐項目投資大,建設期長,國家投資又有限,不能滿足內河航運迅速發(fā)展的需要。為了快速發(fā)展內河航運,必須擴大航電樞紐項目的投資來源,豐富其投資主體,TOT作為一種型新的項目融資模式在我國基礎建設領域的應用越來越廣泛。因此,探討內河航電樞紐項目TOT融資,將為拓寬航電樞紐項目的資金來源具有十分重要的意義。本文對航電樞紐項目TOT融資模式進行了比較深入的研究。主要內容如下:1.分析TOT項目融資的特點、優(yōu)缺點及其適用范圍,探討內河航電樞紐項目TOT融資的可行性。2.深入研究內河航電樞紐項目投資費用分攤問題。結合內河航電樞紐項目自身的特點,在比較分析傳統(tǒng)投資分攤方法的基礎上,建立基于合作對策理論的投資費用分攤決策模型,并用Shapley值法進行求解。3.分析航電樞紐項目經營權的資產屬性,比較各種資產評估方法適用條件,推薦采用成本法和收益法相結合的方法評估航電樞紐項目... 

【文章來源】：長沙理工大學湖南省

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 內河航電樞紐項目融資的意義
        1.1.1 內河航運的現(xiàn)狀
        1.1.2 內河航電結合的開發(fā)模式
        1.1.3 內河航電樞紐項目傳統(tǒng)融資模式及其融資創(chuàng)新的必要性
    1.2 幾種項目融資模式對航電樞紐項目的適用性探討
        1.2.1 BOT 融資模式
        1.2.2 ABS 融資模式
        1.2.3 BT 融資模式
        1.2.4 TOT 融資模式
    1.3 TOT 項目融資研究現(xiàn)狀
    1.4 本文研究的主要內容
第二章 內河航電樞紐項目TOT 融資理論探討
    2.1 TOT 項目融資的特點及優(yōu)缺點
        2.1.1 TOT 融資模式與傳統(tǒng)融資的比較
        2.1.2 TOT 融資模式與一般項目融資的比較
    2.2 TOT 融資模式的適用范圍
        2.2.1 項目區(qū)分理論的界定
        2.2.2 建設項目的分類標準
        2.2.3 經營性項目和非經營性項目的相互轉化
        2.2.4 我國公共基礎設施的分類情況
        2.2.5 TOT 融資模式適用范圍
    2.3 內河航電樞紐項目運用 TOT 融資的可行性
        2.3.1 政策上的可行性
        2.3.2 法律環(huán)境
        2.3.3 經濟上的可行性
    2.4 內河航電樞紐項目TOT 融資的程序
    2.5 小結
第三章 內河航電樞紐項目投資費用分攤方法研究
    3.1 內河航電樞紐項目投資分攤
        3.1.1 多目標內河航電樞紐項目投資分攤
        3.1.2 航電樞紐項目投資分攤的原則
        3.1.3 航電樞紐項目投資分攤步驟
        3.1.4 綜合利用水利樞紐項目費用分攤實例
    3.2 多目標部門投資分攤的傳統(tǒng)方法評析
        3.2.1 主次地位分攤法
        3.2.2 樞紐指標系數(shù)分攤法
        3.2.3 效益比例分攤法
        3.2.4 最優(yōu)等效替代方案費用比例分攤法
        3.2.5 可分離費用——剩余效益法（SCRB）
    3.3 基于合作對策理論的航電樞紐項目費用分攤決策模型
        3.3.1 對策論
        3.3.2 多人合作對策法
    3.4 投資分攤組合方法
        3.4.1 專家評分法
        3.4.2 等權平均法
        3.4.3 離差平方法
    3.5 投資分攤的案例分析
        3.5.1 SCRB 法投資分攤結果
        3.5.2 Shapley 值法投資分攤結果
        3.5.3 離差平方法的投資分攤結果
    3.6 小結
第四章 TOT 模式下航電項目經營權價值問題研究
    4.1 內河航電樞紐項目經營權
        4.1.1 航電樞紐項目經營權
        4.1.2 航電樞紐項目經營權的資產屬性分析
    4.2 TOT 模式下航電樞紐項目經營權價值評估方法的選擇
        4.2.1 航電樞紐項目經營權價值評估
        4.2.2 航電樞紐項目經營權價值評估方法的選擇
    4.3 TOT 模式下航電樞紐項目經營權價值評估的成本法
        4.3.1 航電樞紐項目中水電站、壩頂交通橋重置成本的估測
        4.3.2 水電站、壩頂交通橋時間因素調整值的估測
        4.3.3 水電站、壩頂交通橋有形損耗的估測
        4.3.4 功能性損耗和經濟性損耗的測算
        4.3.5 成本法計算航電樞紐項目經營權價值
    4.4 TOT 模式下航電樞紐項目經營權價值評估的收益法
        4.4.1 航電樞紐項目經營權價值的收益現(xiàn)值法
        4.4.2 收益法中航電樞紐項目交通量的預測
        4.4.3 收益法中航電樞紐項目經營權轉讓期內折現(xiàn)率的確定
        4.4.4 收益法計算航電樞紐項目經營權價值
    4.5 航電項目 TOT 融資應注意的問題
    4.6 小結
第五章 株洲航電樞紐項目TOT 融資探討
    5.1 工程概況
    5.2 TOT 模式下成本法計算航電樞紐項目經營權轉讓價值
        5.2.1 株洲航電樞紐項目重置成本的計算
        5.2.2 航電樞紐項目時間因素調整值及損耗的計算
        5.2.3 成本法計算水電站、壩頂橋經營權轉讓價值
    5.3 TOT 模式下收益法計算航電樞紐項目經營權轉讓價值
        5.3.1 BP 神經網(wǎng)絡預測壩頂橋、船閘各年收入
        5.3.2 收益法計算航電樞紐項目經營權轉讓價值
    5.4 成本法與收益法相結合的方法計算項目轉讓價格
    5.5 船閘項目經營權轉讓價格
        5.5.1 收益率的計算
        5.5.2 船閘項目經營權轉讓價格
    5.6 航電樞紐項目經營權轉讓的總價格
    5.7 株洲航電樞紐項目各不同轉讓期的經營權價值
    5.8 株洲航電樞紐項目TOT 融資的成果
    5.9 小結
第六章 結論與展望
    6.1 研究成果
    6.2 展望
致謝
參考文獻
附錄 A
附錄 B
詳細摘要



本文編號：3636503