蘭州市西沙黃河大橋改造方案的經(jīng)濟性分析
發(fā)布時間:2021-10-16 15:31
本文以工程經(jīng)濟學(xué)原理為理論依據(jù),綜合運用了工程技術(shù)、計算機技術(shù)及定量化方法,建立了蘭州市西沙黃河大橋改造的技術(shù)經(jīng)濟分析模型,從而實現(xiàn)了對該在役橋梁改造的優(yōu)化設(shè)計。并以優(yōu)化分析為基礎(chǔ),進行了橋梁經(jīng)濟使用壽命的預(yù)測。經(jīng)濟分析模型中平均年費用是重要的評價指標,采用了成本年值的動態(tài)分析方法,綜合考慮橋梁在其壽命期內(nèi)的有關(guān)費用,建立了平均年費用的定量分析模式,并且對各方案的平均年費用進行相互比較、分析,選擇平均年費用最小的方案作為決策方案。同時考慮到經(jīng)濟模型中使用的各種參數(shù)帶有不確定性,提出了敏感性分析。論文還基于平均年費用的分析模式,計算出平均年費用趨于最小時的橋梁壽命延續(xù)時間即橋梁的使用壽命。通過全生命成本分析工具將舊橋加固的成本從加固施工階段的一次性投入拓展到舊橋加固后的整個生命周期,即從檢測、設(shè)計、施工、運營到報廢的整個生命周期內(nèi)的資金成本。比較系統(tǒng)介紹了舊橋加固后的直接經(jīng)濟效益和間接經(jīng)濟效益。根據(jù)舊橋加固后橋梁狀態(tài)以及退化特點,通過基于結(jié)構(gòu)可靠度的橋梁退化模型來計算經(jīng)濟效益期望值。本文對在役橋梁的經(jīng)濟分析作了積極的探索,為在役橋梁合理選擇經(jīng)濟有效的改造方案提供了分析工具,并為在役橋梁的...
【文章來源】:西安理工大學(xué)陜西省
【文章頁數(shù)】:78 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
經(jīng)濟分析程序的開始界面
擇得出在役橋梁的最優(yōu)方案。按照其研究思路和程序的功能要求,運用 VisualBasi?梢暬_發(fā)工具設(shè)計開發(fā)了在役橋梁技術(shù)改造經(jīng)濟分析的程序。該程序具有類WindowS圖形界面風(fēng)格,人機交互性較好,使用方便,圖3一9為該程序的開始界面。圖3一9經(jīng)濟分析程序的開始界面Flgure3一 9ProeeduresfortheStartofeeonomieanalysisinterfaee點擊“開始”進入如圖3一10所示的該程序的運行主界面。圖3一10經(jīng)濟分析程序主界面Figure3一 10eeonomieana]ysisProeeduresmaininterface程序運行以按鈕形式給出,命令的可操作性極強,整個程序包括三部分:參數(shù)輸入、經(jīng)濟分析、經(jīng)濟評價。
西安理工大學(xué)碩士論文1、參數(shù)輸入:該部分包括經(jīng)濟分析模型的各參數(shù)輸入。點擊“參數(shù)輸入”進入如圖3一11所示的該程序的參數(shù)輸入主界面,點擊“重建方案”進入如圖3一12所示的該程序的重建方案參數(shù)輸入界面,若點擊“加固方案”進入如圖3一13所示的該程序的加固方案參數(shù)輸入界面。圖3一11程序的參數(shù)輸入主界面Figure3一 11ProceduresfortheimPortationofthePar即 rnetersofthemaininteri觸ee參數(shù)輸入時,參數(shù)名稱由字母來代替,下面將各參數(shù)所表示的意義表述如下:鬼建一重建方案的平均年費用;幾。固一加固方案的平均年費用;R一重建方案的最初投資費用:B一在役橋梁廢棄時的殘余價值;S一重建橋梁在壽命周期終點時的殘余價值;D一加固方案的最初投資費用;C*一橋梁重建后每年的平均養(yǎng)護維修費用;C:一橋梁加固后每年的平均養(yǎng)護維修費用;氏,一橋梁每年養(yǎng)護維修費用的增長梯度;g。一份橋梁每年養(yǎng)護維修費用開始增長的時間;氣,一橋梁每年養(yǎng)護維修費用增長持續(xù)的時間;拼一橋梁每年養(yǎng)護維修費用增長梯度的變化次數(shù);
【參考文獻】:
期刊論文
[1]橋梁加固的經(jīng)濟合理時機研究[J]. 張虹,侯向麗,馬樹才. 遼寧大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2007(03)
[2]基于可靠度的橋梁結(jié)構(gòu)剩余使用壽命預(yù)測方法[J]. 萬臻,李喬,毛學(xué)明. 公路交通科技. 2006(09)
[3]橋梁全壽命成本初步分析[J]. 葉文亞,李國平,范立礎(chǔ). 公路. 2006(06)
[4]橋梁加固后的經(jīng)濟使用壽命評估[J]. 陳萬春. 交通標準化. 2006(05)
[5]橋梁管理系統(tǒng)中的橋梁退化模型實現(xiàn)[J]. 戴宇文,韓大建. 水運工程. 2005(09)
[6]公路橋梁維修加固技術(shù)經(jīng)濟評價方法研究[J]. 魏洪昌,張勁泉. 公路交通科技. 2005(03)
[7]基于動態(tài)可靠度和經(jīng)濟優(yōu)化相結(jié)合的服役橋梁維修加固風(fēng)險決策[J]. 孫曉燕,黃承逵,趙國藩,陳宇新. 工程力學(xué). 2004(05)
[8]項目評價體系發(fā)展的現(xiàn)實背景及理論基礎(chǔ)[J]. 駱緋,林曉言. 鐵道經(jīng)濟研究. 2004(03)
[9]橋梁加固工程生命周期成本橫向?qū)Ρ确治鯷J]. 徐岳,武同樂. 長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2004(03)
[10]基于范式轉(zhuǎn)換角度的全生命周期工程造價管理研究[J]. 任國強,尹貽林. 中國軟科學(xué). 2003(05)
博士論文
[1]全生命周期工程造價管理研究[D]. 董士波.哈爾濱工程大學(xué) 2003
碩士論文
[1]在役橋梁狀態(tài)評估和養(yǎng)護管理方法的研究[D]. 周暢.浙江大學(xué) 2008
本文編號:3440061
【文章來源】:西安理工大學(xué)陜西省
【文章頁數(shù)】:78 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
經(jīng)濟分析程序的開始界面
擇得出在役橋梁的最優(yōu)方案。按照其研究思路和程序的功能要求,運用 VisualBasi?梢暬_發(fā)工具設(shè)計開發(fā)了在役橋梁技術(shù)改造經(jīng)濟分析的程序。該程序具有類WindowS圖形界面風(fēng)格,人機交互性較好,使用方便,圖3一9為該程序的開始界面。圖3一9經(jīng)濟分析程序的開始界面Flgure3一 9ProeeduresfortheStartofeeonomieanalysisinterfaee點擊“開始”進入如圖3一10所示的該程序的運行主界面。圖3一10經(jīng)濟分析程序主界面Figure3一 10eeonomieana]ysisProeeduresmaininterface程序運行以按鈕形式給出,命令的可操作性極強,整個程序包括三部分:參數(shù)輸入、經(jīng)濟分析、經(jīng)濟評價。
西安理工大學(xué)碩士論文1、參數(shù)輸入:該部分包括經(jīng)濟分析模型的各參數(shù)輸入。點擊“參數(shù)輸入”進入如圖3一11所示的該程序的參數(shù)輸入主界面,點擊“重建方案”進入如圖3一12所示的該程序的重建方案參數(shù)輸入界面,若點擊“加固方案”進入如圖3一13所示的該程序的加固方案參數(shù)輸入界面。圖3一11程序的參數(shù)輸入主界面Figure3一 11ProceduresfortheimPortationofthePar即 rnetersofthemaininteri觸ee參數(shù)輸入時,參數(shù)名稱由字母來代替,下面將各參數(shù)所表示的意義表述如下:鬼建一重建方案的平均年費用;幾。固一加固方案的平均年費用;R一重建方案的最初投資費用:B一在役橋梁廢棄時的殘余價值;S一重建橋梁在壽命周期終點時的殘余價值;D一加固方案的最初投資費用;C*一橋梁重建后每年的平均養(yǎng)護維修費用;C:一橋梁加固后每年的平均養(yǎng)護維修費用;氏,一橋梁每年養(yǎng)護維修費用的增長梯度;g。一份橋梁每年養(yǎng)護維修費用開始增長的時間;氣,一橋梁每年養(yǎng)護維修費用增長持續(xù)的時間;拼一橋梁每年養(yǎng)護維修費用增長梯度的變化次數(shù);
【參考文獻】:
期刊論文
[1]橋梁加固的經(jīng)濟合理時機研究[J]. 張虹,侯向麗,馬樹才. 遼寧大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2007(03)
[2]基于可靠度的橋梁結(jié)構(gòu)剩余使用壽命預(yù)測方法[J]. 萬臻,李喬,毛學(xué)明. 公路交通科技. 2006(09)
[3]橋梁全壽命成本初步分析[J]. 葉文亞,李國平,范立礎(chǔ). 公路. 2006(06)
[4]橋梁加固后的經(jīng)濟使用壽命評估[J]. 陳萬春. 交通標準化. 2006(05)
[5]橋梁管理系統(tǒng)中的橋梁退化模型實現(xiàn)[J]. 戴宇文,韓大建. 水運工程. 2005(09)
[6]公路橋梁維修加固技術(shù)經(jīng)濟評價方法研究[J]. 魏洪昌,張勁泉. 公路交通科技. 2005(03)
[7]基于動態(tài)可靠度和經(jīng)濟優(yōu)化相結(jié)合的服役橋梁維修加固風(fēng)險決策[J]. 孫曉燕,黃承逵,趙國藩,陳宇新. 工程力學(xué). 2004(05)
[8]項目評價體系發(fā)展的現(xiàn)實背景及理論基礎(chǔ)[J]. 駱緋,林曉言. 鐵道經(jīng)濟研究. 2004(03)
[9]橋梁加固工程生命周期成本橫向?qū)Ρ确治鯷J]. 徐岳,武同樂. 長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2004(03)
[10]基于范式轉(zhuǎn)換角度的全生命周期工程造價管理研究[J]. 任國強,尹貽林. 中國軟科學(xué). 2003(05)
博士論文
[1]全生命周期工程造價管理研究[D]. 董士波.哈爾濱工程大學(xué) 2003
碩士論文
[1]在役橋梁狀態(tài)評估和養(yǎng)護管理方法的研究[D]. 周暢.浙江大學(xué) 2008
本文編號:3440061
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