對中小型機(jī)場的投資與經(jīng)營管理模式的專題研究,在我國還是為數(shù)不多的。目前國內(nèi)大部分中小型機(jī)場都面臨經(jīng)營困難、機(jī)場效益不好的問題。隨著我國改革開放的深入和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,社會對航空運(yùn)輸業(yè)的需求快速增長,我國還需要加大投資力度建設(shè)中小型機(jī)場以適應(yīng)這種需求的變化。對此,如何進(jìn)行科學(xué)的投資決策、選擇合適的規(guī)模,提高機(jī)場的運(yùn)營效益是我們要重點(diǎn)研究的課題。池州市及其周邊地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及具有豐富的旅游資源,投資建設(shè)一座機(jī)場會給這個區(qū)域帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。本文首先概述了中小旅游機(jī)場發(fā)展特點(diǎn)及其經(jīng)營管理模式;然后分析了旅游業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的關(guān)系,并較全面地分析了池州市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展現(xiàn)狀,重點(diǎn)分析了池州市游客特征及其對交通運(yùn)輸方式選擇的影響;在分析國內(nèi)外機(jī)場投資與管理模式成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對九華山機(jī)場投資與管理模式進(jìn)行了選擇,并對機(jī)場建設(shè)規(guī)模進(jìn)行了理性分析;最后對九華山機(jī)場經(jīng)營管理模式進(jìn)行了選擇,并從提高九華山機(jī)場運(yùn)營中的經(jīng)營效益、強(qiáng)化成本管理,提高經(jīng)濟(jì)效益、以航空性業(yè)務(wù)為主,積極開拓非航空性業(yè)務(wù)、不斷擴(kuò)大對外宣傳,努力做好促銷工作、爭取政府等部門的支持,優(yōu)化機(jī)場發(fā)展環(huán)境等方... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：55 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

游客年齡結(jié)構(gòu)分析

這部分人對時間價(jià)值比較在乎，因此，其中的相當(dāng)部分人可能為九華山航空旅客客源(見圖4一1)。20)司歲以下20一35周歲35一50周歲50周歲以止二圖4一1游客年齡結(jié)構(gòu)分析游客的平均收入較高，年收入在5萬以上的占了54.3%，尤其是年收入在10萬以上的占了25.6%，其中30萬以上的就占了10.5%，這部分屬于高收入群體，他們的時間價(jià)值高，對航空運(yùn)輸方式需求大，航空公司也愿意對這部分群體提供航空服務(wù)，成為航空公司利潤的主要來源(見圖4一2)。}}}瓣瓤 瓤 {{{撇撇撇撇撇撇撇撇撇撇撇撇 撇 撇 腆腆

客可能會選擇航空運(yùn)輸方式。外省的游客和港澳臺、韓、日、其他海內(nèi)外地區(qū)中可能經(jīng)九華山機(jī)場乘機(jī)的比例占到了所有游客的27%，這個比例是以現(xiàn)有狀況調(diào)查獲得的九華山機(jī)場開航后的潛在客源(見圖4一3)。 {{{{{氛氛鬢 鬢 III llllllllllllllllllll lllll{{{】】 III】】 乙 乙乙乙 乙 乙纂纂 {{{{{{{{{{{{{咨 咨咨咨 咨 咨 咨 殆 殆殆殆 殆 殆 殆 lllllllllllll麥 麥麥麥 麥 麥 麥 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{lllll蘸蘸鑫鑫 鑫霸霸霸 霸 lllllllllllllll羹羹羹羹羹羹羹羹羹羹羹羹羹 羹 羹羹羹鬢鬢羹羹 峙峙公盆留甲男二獲獲 ))))))))))))))) 11111111111111111111111111111111111羨羨蕊蕊攀 攀 攀攀攀攀攀攀攀攀攀攀攀攀 {{{{{{{{{{{!!!{{{lllllllllllllll矍矍 矍 矍 矍矍 矍 矍 矍 矍 矍矍纂纂鑊鑊 鑊巍縫巍 巍 巍巍 巍 巍 巍 巍 巍巍 巍%%%%目八n八U︸11︺﹃匕一aJ任勺d%%%n︺八Un曰︸，︸11圖4一3游客客源地分析到九華山旅游的人有明顯的團(tuán)隊(duì)游特點(diǎn)，組團(tuán)旅游占了總游客的45.1%。而組團(tuán)旅游往往成為航空公司休閑旅客的最大來源，旅行社在旺季時往往選擇包機(jī)方式

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3440112