近年來,我國民航運輸一直保持著高速發(fā)展?fàn)顟B(tài),快速增加的旅客運輸需求刺激著航空公司和機場的發(fā)展。對于航空公司而言,機隊規(guī)劃是其發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵,而機型選擇在其機隊規(guī)劃當(dāng)中又起到了至關(guān)重要的作用。目前國內(nèi)各航空公司在支線和干線航線上投入飛機比例嚴重不協(xié)調(diào),由于支線航線客流量較小,若還盲目選擇大飛機運營該支線,航空公司的收益會因此受到不利的影響。因此航空公司要想持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展,應(yīng)當(dāng)針對不同的航線,引進并投入合適的機型,這種理性的投資是其在激烈的市場競爭中立于不敗之地的關(guān)鍵。若要盡可能吸引到旅客的注意,讓旅客在航空出行時選擇到自己公司的航班,有必要考慮到旅客偏好,深入挖掘其在選擇航班時所考慮的與機型相關(guān)的關(guān)鍵因素,如飛機中一些與舒適性指標(biāo)相關(guān)聯(lián)的因素,了解旅客的偏好對于航公公司的發(fā)展規(guī)劃有著較大的參考價值。本文立足于我國支線航線現(xiàn)狀,通過構(gòu)建潛在類別模型,深入分析我國乘機出行旅客面對不同機型時的選擇行為偏好,為航空公司在飛機選型提供參考建議。以無錫-溫州航線為例,采用SP調(diào)查方法收集調(diào)查數(shù)據(jù)用于旅客選擇LCM模型的求解并作出分析。之后以航空公司收益最大化為目標(biāo),基于此LCM模型,構(gòu)造基于旅客結(jié)構(gòu)... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

基本的潛在類別模型

圖 2. 1 基本的潛在類別模型的為存在著三個外顯變量 A、B、C 和一個潛在變量 是 A、B、C 還是 X 都作為類別變量出現(xiàn)。對于此模型量 B、到變量 C 這三個外顯變量的共同影響源，完全性，并且三個變量之間也能表現(xiàn)出局部獨立性，這就是一靈活，適用于不同形式的數(shù)據(jù)。析的首要目的即為分類，借由各外顯類別變量所提供的信分解釋觀察數(shù)據(jù)，圖 2.2 是 LCM 的建模流程圖：

20圖 3. 1 機型選擇行為問卷調(diào)查樣卷3.3 SP 問卷的發(fā)放和收集當(dāng)面發(fā)放問卷容易給調(diào)查者帶來一定的人力與物力上的麻煩，并且有時候得不到受訪者的信任，局面很尷尬。郵寄問卷的方式非常簡單，但是該方法問卷的回收率極低。網(wǎng)上發(fā)放問卷隨著網(wǎng)絡(luò)的進步逐漸發(fā)展起來，比郵寄問卷時效性更強，回收率更高，回收的數(shù)據(jù)可以立即進行處理計算，省去數(shù)據(jù)輸入以及輸入過程出現(xiàn)的人為錯誤。航空旅客機型選擇 SP 問卷是要模擬真實的旅客機型選擇過程，通過最優(yōu)設(shè)計法生成了包含 3 個機型的選擇枝集合，根據(jù)研究的需要，在問卷的說明部分對選擇的情景進行詳細的標(biāo)注和說明，讓受訪者根據(jù)問卷的說明選擇合適的機型，由于問卷設(shè)計比較簡單易懂，每個受訪者所面對的問卷內(nèi)容不是很多，由于當(dāng)面調(diào)查對地點具有限制，所以本文研究采用網(wǎng)絡(luò)

【參考文獻】：
期刊論文
[1]框架效應(yīng)影響下的航空收益管理決策偏差[J]. 冉倫,武丹,雷俊麗.  北京理工大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2015(01)
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碩士論文
[1]區(qū)域多機場中航空旅客機場選擇行為研究[D]. 劉鐘佳文.南京航空航天大學(xué) 2017
[2]不確定性條件下航空旅客航班選擇行為研究[D]. 馮杰.南京航空航天大學(xué) 2016
[3]基于旅客選擇行為的航班計劃模型及算法研究[D]. 王志瑋.清華大學(xué) 2013
[4]基于旅客選擇行為的航班計劃優(yōu)化研究[D]. 史彥飛.南京航空航天大學(xué) 2012
[5]機隊規(guī)劃與成本控制[D]. 石麗娜.南京航空航天大學(xué) 2002



本文編號：3439680