隨著近年來國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的蓬勃發(fā)展,快遞行業(yè)作為一個(gè)新興行業(yè)已越來越凸顯出其重要性。快遞需求的不斷擴(kuò)大,給各種類型的企業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展機(jī)遇,同時(shí)也對(duì)快遞服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求�？爝f網(wǎng)絡(luò)的布局被視為快遞企業(yè)的命脈,網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的選址隨之成為快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最根本技術(shù)問題。當(dāng)前,國(guó)內(nèi)快遞公司的發(fā)展還局限于國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù),而事實(shí)上,國(guó)際快遞才是利潤(rùn)空間最大、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮臉I(yè)務(wù)。要想趕上國(guó)際快遞巨頭企業(yè)的步伐,使自身在競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞市場(chǎng)中立于不敗之地,國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)必須要大力發(fā)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù),并將選擇合適的國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)作為自身發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)之一。由于跨越區(qū)域非常廣闊,國(guó)際快遞的運(yùn)送會(huì)受到地理、通關(guān)、時(shí)差和商業(yè)政策等等諸多方面的影響。因而它有著與國(guó)內(nèi)快遞不同的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸模式,節(jié)點(diǎn)選址的研究方法不盡相同。本文先結(jié)合快遞企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況,分析國(guó)際快遞在我國(guó)領(lǐng)域內(nèi)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和干支線的運(yùn)輸方式選擇,得出了一個(gè)完整的國(guó)際快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)模式圖。然后,文章以當(dāng)前的國(guó)際快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)模式為依托,用物流節(jié)點(diǎn)選址的建模思想提出了簡(jiǎn)單的基于時(shí)間閾值的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)選址模型。再基于航空和公路各自的運(yùn)輸特點(diǎn),分析了干線和支線運(yùn)輸... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

4適合于我國(guó)的國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)模式圖

使用自有貨機(jī)的快遞公司來說，常常是班機(jī)運(yùn)輸價(jià)格的接受方。通常情況下，航空公司設(shè)置一些重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不同的重量部分采用不同的運(yùn)價(jià)折扣。一次運(yùn)得多的，價(jià)格折扣相對(duì)比較大(如圖5.2)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3439496