近年各國(guó)企業(yè)競(jìng)相前往國(guó)內(nèi)投資,帶動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易及海運(yùn)市場(chǎng)和港口迅速發(fā)展。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)速度加快,我國(guó)的海運(yùn)市場(chǎng)和港口得到了迅速的發(fā)展。我國(guó)港口2008年完成貨物吞吐量70.22億噸,連續(xù)六年穩(wěn)居世界第一,是1949年的700倍。到2008年底,我國(guó)億噸大港達(dá)到16個(gè),7個(gè)大陸港口進(jìn)入全球港口貨物吞吐量前10位,上海港成為世界第一大港。我國(guó)已發(fā)展成世界港口大國(guó)、航運(yùn)大國(guó)和集裝箱運(yùn)輸大國(guó)。當(dāng)前海運(yùn)集裝箱化、船舶大型化、海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)化、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)營(yíng)化同時(shí)對(duì)世界港口的發(fā)展提出了新的要求和新的挑戰(zhàn)。因此研究國(guó)內(nèi)外港口發(fā)展環(huán)境對(duì)促進(jìn)我國(guó)港口的進(jìn)一步發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義。本文通過典型案例比較分析把握現(xiàn)代港口發(fā)展特點(diǎn),對(duì)照國(guó)內(nèi)港口發(fā)展實(shí)際和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求,以我國(guó)港口當(dāng)前的基本現(xiàn)狀和面臨的形勢(shì)為基礎(chǔ),為制定國(guó)內(nèi)港口發(fā)展戰(zhàn)略提供經(jīng)驗(yàn)與借鑒。通過文獻(xiàn)資料查閱、實(shí)地調(diào)查、咨詢專家等方式,了解國(guó)內(nèi)外主要大港發(fā)展歷程和發(fā)展趨勢(shì)等方面的相關(guān)信息和資料;在處理、分析調(diào)研資料基礎(chǔ)上,通過對(duì)有關(guān)案例的研究,運(yùn)用區(qū)位理論、博弈論、增長(zhǎng)級(jí)等理論方法深入研究國(guó)內(nèi)外港口發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境,比較分析其中的異同點(diǎn)... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

德國(guó)漢堡港地理位置

使得漢堡成為歐洲最大的集裝箱鐵路運(yùn)輸中心，每天有180列集裝箱列車進(jìn)出漢堡港。漢堡港的地理位置見圖3一l。同樣，上海港的發(fā)展也得益于其先天的區(qū)位條件，上海港位于太平洋西海岸中心，是遠(yuǎn)東一北美、遠(yuǎn)東一歐洲和環(huán)太平洋三大國(guó)際貿(mào)易航線的交匯地，也是我國(guó)南北航線中心和長(zhǎng)江內(nèi)河入�？诘慕缓系�，有著得天獨(dú)厚的地理環(huán)境和海運(yùn)條件。江浙地區(qū)及長(zhǎng)江沿線省市經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的大量進(jìn)出口貿(mào)易通過上海港通江達(dá)海，走向世界，輻射全國(guó)。上海港的地理位置見圖3一2。圖3一1德國(guó)漢堡港地理位置

222007年年 529.910555261555222008年年 526.505333280000兩港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)速度見圖3一3。3000纓纓纓纓纓纓纓纓纓 )))))))，_‘____日一︶日一︶nU︵ 11UC︵日︺一0︸八CU甘nU尸 nUn0bl︶尸Oq‘O白，1.，.上︵險(xiǎn)勻國(guó)一︶澳瑕呵娜目睜擴(kuò)擴(kuò)擴(kuò)擴(kuò)擴(kuò)擴(kuò)圖3一3紐約一新澤西港和上海港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)表3.3.3小結(jié)從紐約一新澤西港和上海港吞吐量對(duì)比來看:l)泊位的大型化和航道的深水建設(shè)，是港口貨運(yùn)量大幅增長(zhǎng)的主要原因。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]論臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)共生模式[J]. 張廣興,劉濤.  經(jīng)濟(jì)縱橫. 2009(07)
[2]珠三角港口群及長(zhǎng)三角港口群的分析與對(duì)比[J]. 李雁,陳穎彪,周倩儀.  物流技術(shù). 2009(05)
[3]天津港環(huán)保疏浚的探索與研究[J]. 邳志,馬金柱.  港工技術(shù). 2009(01)
[4]空間關(guān)系對(duì)港口地位及運(yùn)作模式調(diào)整的影響——上海與寧波兩港發(fā)展的比較[J]. 蔣滿元.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2008(06)
[5]廣西北部灣港口發(fā)展現(xiàn)代物流的對(duì)策思考[J]. 周立榮.  中國(guó)港口. 2008(10)
[6]大連港與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系研究——以大連港為例[J]. 劉碧玉,楊海東.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2008(08)
[7]建設(shè)現(xiàn)代化寧波港口的國(guó)際比較與借鑒——以西歐港口為例[J]. 周琴.  港口經(jīng)濟(jì). 2008(07)
[8]天津港環(huán)保注重節(jié)能與科技[J]. 扈明,齊學(xué)友.  中國(guó)港口. 2008(05)
[9]1月份全球主要港口運(yùn)行綜述[J]. 江穎.  中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù). 2008(02)
[10]我國(guó)港口間的比較優(yōu)勢(shì)分析及競(jìng)爭(zhēng)合作策略研究[J]. 盧長(zhǎng)利,汪傳旭.  企業(yè)經(jīng)濟(jì). 2007(12)

碩士論文
[1]臨港城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極研究[D]. 陳靜思.上海交通大學(xué) 2008
[2]港口群內(nèi)港口競(jìng)爭(zhēng)與合作研究[D]. 陳淼.上海海事大學(xué) 2007
[3]青島港口經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究[D]. 蘇慧.中國(guó)海洋大學(xué) 2006
[4]遼寧省沿海港口布局與功能整合[D]. 劉述銘.大連海事大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3361596