昆明機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)期固定資產(chǎn)投資研究
發(fā)布時(shí)間:2021-06-08 04:47
改革開(kāi)放30年來(lái),特別是最近10年隨著我國(guó)改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷深入,中心城市的大型機(jī)場(chǎng)紛紛轉(zhuǎn)場(chǎng)搬遷,在此過(guò)程中涉及固定資產(chǎn)投資控制和策略的研究較少,本文以昆明機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)期為例說(shuō)明轉(zhuǎn)場(chǎng)期固定資產(chǎn)投資控制的重要性,存在問(wèn)題和解決方法。為減少盲目投資,控制生產(chǎn)運(yùn)行成本,.做到合理投資維修,減少浪費(fèi),保持昆明機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸增長(zhǎng),本文針對(duì)昆明機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)期的固定資產(chǎn)投資進(jìn)行研究。昆明新機(jī)場(chǎng)是我國(guó)民航戰(zhàn)略中西南門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng),轉(zhuǎn)場(chǎng)期固定資產(chǎn)投資的好壞,對(duì)昆明新機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)運(yùn)行至關(guān)重要,其經(jīng)營(yíng)水平直接影響到未來(lái)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的速度。昆明新機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)工作是國(guó)家立項(xiàng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,其投資時(shí)間較長(zhǎng),資產(chǎn)投資規(guī)模巨大,對(duì)昆明航空業(yè)的影響也非常巨大,如何進(jìn)行資產(chǎn)的投資,是一個(gè)很重要的問(wèn)題。自2002年啟動(dòng)昆明機(jī)場(chǎng)遷建工程以來(lái),前期工作順利推進(jìn),目前已完成昆明新機(jī)場(chǎng)的功能定位、選址以及跑道優(yōu)化方案的研究、制定和上報(bào),項(xiàng)目可行性研究報(bào)告順利通過(guò)中介公司評(píng)審待國(guó)家批準(zhǔn)立項(xiàng),先正抓緊進(jìn)行新機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃及航站樓方案設(shè)計(jì)等工作,隨著可研項(xiàng)目的批復(fù),昆明新機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃和后續(xù)設(shè)計(jì)等工作將全面落地,昆明新機(jī)場(chǎng)也迎來(lái)了全面建設(shè)的新高潮。...
【文章來(lái)源】:西南財(cái)經(jīng)大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:52 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
研究框架
物業(yè)部t一信息部廠離退部…運(yùn)管”……安ha…阿務(wù)處……誠(chéng)信辦……二三函昆明機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)部…人力部…安運(yùn)部}}工會(huì)黨群總經(jīng)辦}}發(fā)展部圖3.1昆明機(jī)場(chǎng)固定資產(chǎn)管理關(guān)系圖近年來(lái)隨著昆明機(jī)場(chǎng)起降架次和旅客吞吐量的激增,昆明機(jī)場(chǎng)加大了固定資產(chǎn)方面投入以適應(yīng)安全生產(chǎn)的要求,機(jī)場(chǎng)跑道保持高位滿負(fù)荷運(yùn)行,大修頻繁,只能利用夜間停航期搶修,維護(hù)成本高。三期擴(kuò)建增容投資1.5億元,擴(kuò)建停機(jī)坪和候機(jī)樓,新建商務(wù)候機(jī)樓,對(duì)航班時(shí)刻和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)壓力有所緩解,但因單跑道硬件限制無(wú)法大規(guī)模增加航班運(yùn)力。4000000
圖3.3機(jī)場(chǎng)跑道道面維修投資成本控制圖④圖1.4顯示了跑道預(yù)防性維修對(duì)長(zhǎng)期費(fèi)用支出的影響。在跑道狀況迅速惡化前,通過(guò)實(shí)施預(yù)防性維修,可避免大修時(shí)的大量資金投入,財(cái)務(wù)預(yù)算可在資產(chǎn)生命周期中循環(huán)延伸。可見(jiàn)找到關(guān)鍵的維修控制點(diǎn)可節(jié)約大量的投資成本,并收到良好的效果。制定年度預(yù)防性維修預(yù)算時(shí),通過(guò)建立評(píng)價(jià)模型(損壞狀況、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]機(jī)場(chǎng)管理模式探索——首都機(jī)場(chǎng)《機(jī)場(chǎng)管理手冊(cè)》編寫(xiě)經(jīng)驗(yàn)[J]. 孫維佳. 中國(guó)民用航空. 2007(11)
[2]構(gòu)建樞紐機(jī)場(chǎng)研究[J]. 劉明. 經(jīng)濟(jì)問(wèn)題探索. 2007(02)
[3]美國(guó)機(jī)場(chǎng)投資管理體制的借鑒意義[J]. 王志清,宋昕. 中國(guó)民用航空. 2005(04)
本文編號(hào):3217728
【文章來(lái)源】:西南財(cái)經(jīng)大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:52 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
研究框架
物業(yè)部t一信息部廠離退部…運(yùn)管”……安ha…阿務(wù)處……誠(chéng)信辦……二三函昆明機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)部…人力部…安運(yùn)部}}工會(huì)黨群總經(jīng)辦}}發(fā)展部圖3.1昆明機(jī)場(chǎng)固定資產(chǎn)管理關(guān)系圖近年來(lái)隨著昆明機(jī)場(chǎng)起降架次和旅客吞吐量的激增,昆明機(jī)場(chǎng)加大了固定資產(chǎn)方面投入以適應(yīng)安全生產(chǎn)的要求,機(jī)場(chǎng)跑道保持高位滿負(fù)荷運(yùn)行,大修頻繁,只能利用夜間停航期搶修,維護(hù)成本高。三期擴(kuò)建增容投資1.5億元,擴(kuò)建停機(jī)坪和候機(jī)樓,新建商務(wù)候機(jī)樓,對(duì)航班時(shí)刻和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)壓力有所緩解,但因單跑道硬件限制無(wú)法大規(guī)模增加航班運(yùn)力。4000000
圖3.3機(jī)場(chǎng)跑道道面維修投資成本控制圖④圖1.4顯示了跑道預(yù)防性維修對(duì)長(zhǎng)期費(fèi)用支出的影響。在跑道狀況迅速惡化前,通過(guò)實(shí)施預(yù)防性維修,可避免大修時(shí)的大量資金投入,財(cái)務(wù)預(yù)算可在資產(chǎn)生命周期中循環(huán)延伸。可見(jiàn)找到關(guān)鍵的維修控制點(diǎn)可節(jié)約大量的投資成本,并收到良好的效果。制定年度預(yù)防性維修預(yù)算時(shí),通過(guò)建立評(píng)價(jià)模型(損壞狀況、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]機(jī)場(chǎng)管理模式探索——首都機(jī)場(chǎng)《機(jī)場(chǎng)管理手冊(cè)》編寫(xiě)經(jīng)驗(yàn)[J]. 孫維佳. 中國(guó)民用航空. 2007(11)
[2]構(gòu)建樞紐機(jī)場(chǎng)研究[J]. 劉明. 經(jīng)濟(jì)問(wèn)題探索. 2007(02)
[3]美國(guó)機(jī)場(chǎng)投資管理體制的借鑒意義[J]. 王志清,宋昕. 中國(guó)民用航空. 2005(04)
本文編號(hào):3217728
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