發(fā)布時間：2021-06-08 06:30

　　本文放松了"票價與提前購票時間單調(diào)線性相關(guān)"的傳統(tǒng)理論假設(shè),在一個三期跨時定價模型的基礎(chǔ)上,研究航空公司如何根據(jù)消費者在支付意愿和構(gòu)成上的差異,對提前不同天數(shù)購票的旅客實施跨時價格歧視。理論分析表明:在消費者支付意愿差異較大、消費者構(gòu)成變動明顯的航線上,機票價格會隨提前購票天數(shù)的增加而單調(diào)下降;對于具有同質(zhì)消費者支付意愿、穩(wěn)定消費者構(gòu)成的航線,其票價隨提前購票天數(shù)的增加先下降后上升。利用攜程網(wǎng)提前1至31天銷售機票形成的價格面板數(shù)據(jù)對上述理論進行實證檢驗,結(jié)果發(fā)現(xiàn),商務(wù)航線票價的時間趨勢單調(diào)下降;旅游航線票價的時間趨勢呈現(xiàn)先下降后上升的"U"型關(guān)系。并且提前兩周左右購票價格最低。此外,基于機票跨時價格離差的實證研究發(fā)現(xiàn),航線不同的票價時間趨勢是由消費者具有差異化的支付意愿和構(gòu)成比例導致的。從實證結(jié)果看,本文給出的最優(yōu)跨時定價模型符合中國民航業(yè)的機票跨時定價實踐,將為航空公司的跨時定價實踐和旅客購票決策提供有益參考。 

【文章來源】：中國工業(yè)經(jīng)濟. 2014,(07)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：13 頁

【參考文獻】：
期刊論文
[1]市場競爭與中國民航機票定價[J]. 徐舒,李涵,甘犁.  經(jīng)濟學(季刊). 2011(02)



本文編號：3217861