發(fā)布時(shí)間：2021-05-17 22:59

　　航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)是航空公司重要的無(wú)形資產(chǎn),決定航空公司80%的收益水平。航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃將直接影響航空公司未來(lái)的發(fā)展及盈利能力,同時(shí)航班作為航空公司提供的主要服務(wù),都是基于現(xiàn)有航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。作為云南首家本土航空公司,瑞麗航空有限公司自2014年成立以來(lái),勵(lì)精圖治,為云南民用航空事業(yè)添磚加瓦,加強(qiáng)了云南省內(nèi)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的通達(dá)性。但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的民用航空市場(chǎng),航空資源越發(fā)緊缺,瑞麗航空將面對(duì)一輪新的挑戰(zhàn),尋找有潛力的新市場(chǎng),設(shè)計(jì)合理恰當(dāng)?shù)暮骄�(xiàn)網(wǎng)絡(luò)顯得尤為重要。空間統(tǒng)計(jì)出現(xiàn)在上個(gè)世紀(jì),與經(jīng)典統(tǒng)計(jì)學(xué)相比,它屬于一個(gè)新興的學(xué)科�？臻g統(tǒng)計(jì)學(xué)處理的是一種具有地理位置屬性的特殊數(shù)據(jù)。通常采用空間相關(guān)分析方法研究空間中“單元”的分布規(guī)律和單元之間的聚集特征�？臻g統(tǒng)計(jì)學(xué)與古典統(tǒng)計(jì)學(xué)最顯著的區(qū)別是引入“鄰接”（proximity）概念,使區(qū)域空間概念能夠順利滲透到統(tǒng)計(jì)分析過(guò)程中。在本文中,通過(guò)對(duì)主營(yíng)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)模式--樞紐式、蛛網(wǎng)式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)模式的特性進(jìn)行分析,找出適合中國(guó)實(shí)際情況的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)模式。結(jié)合瑞麗航空現(xiàn)有的航線(xiàn)結(jié)構(gòu),分析論證瑞麗航空航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)模式應(yīng)同時(shí)結(jié)合樞紐式和蛛網(wǎng)式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。使用局部空間指數(shù)以及機(jī)場(chǎng)... 

【文章來(lái)源】：云南大學(xué)云南省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：49 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 研究背景及研究意義
    一、研究背景
        (一) 瑞麗航空發(fā)展現(xiàn)狀
        (二) 本文涉及的民航概念
    二、研究目的與意義
    三、研究思路與內(nèi)容
第二章 文獻(xiàn)綜述
    一、空間統(tǒng)計(jì)分析的國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究
    二、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究
第三章 空間統(tǒng)計(jì)分析的理論依據(jù)
    一、空間權(quán)重矩陣
    二、全局空間自相關(guān)的統(tǒng)計(jì)量：Moranl指數(shù)
    三、局部空間自相關(guān)的統(tǒng)計(jì)量：LISA指標(biāo)
    四、2013-2015年中國(guó)華東片區(qū)各省市人均GDP增長(zhǎng)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)分析
        (一) Moranl指數(shù)分析
        (二) 局部LISA分析
    五、華東地區(qū)基于城市經(jīng)濟(jì)群的機(jī)場(chǎng)分布分析
第四章 國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)模式分析
    一、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)模式
        (一) 樞紐式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)
        (二) 蛛網(wǎng)式航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)
    二、中國(guó)民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀
        (一) 市場(chǎng)需求逐年遞增
        (二) 行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)要持續(xù)緊張
        (三) 高鐵沖擊持續(xù)加大
    三、本章小結(jié)
第五章 瑞麗航空航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)模式分析
    一、瑞麗航空現(xiàn)有航線(xiàn)結(jié)構(gòu)分析
    二、瑞麗航空現(xiàn)有航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)
    三、瑞麗航空航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)存在的問(wèn)題
    四、本章小結(jié)
第六章 瑞麗航空華東地區(qū)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
    一、華東地區(qū)機(jī)場(chǎng)篩選
    二、航線(xiàn)篩選及航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)搭建
第七章 研究結(jié)論與總結(jié)
附錄
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3192614