隨著經(jīng)濟發(fā)展,航空運輸需求持續(xù)快速增長,機場在立體化交通體系中的作用越來越突出,對地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的促進作用進一步增大,同時,航空公司和旅客對機場服務(wù)的安全運營品質(zhì)和服務(wù)保障能力提出了更高的要求,近年來周邊機場的快速發(fā)展對西安咸陽國際機場的樞紐建設(shè)也帶來了一定壓力。因此,分析研究咸陽機場的內(nèi)外部環(huán)境,正確制定戰(zhàn)略規(guī)劃,保障落實戰(zhàn)略措施,有利于機場在全國航空網(wǎng)絡(luò)中取得先發(fā)優(yōu)勢,推動機場公司未來持續(xù)健康發(fā)展。同時,也能夠為國內(nèi)同行提供有益借鑒,為航空運輸提供更為安全高效的服務(wù)保障。本文針對西安咸陽國際機場樞紐建設(shè)進行深入研究,并通過對樞紐機場的條件分析、機場在航空網(wǎng)絡(luò)中的定位分析、機場綜合競爭力分析,借鑒同行業(yè)有益經(jīng)驗,提出咸陽機場樞紐建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和實施方案,建議從機場建設(shè)、中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架、戰(zhàn)略合作、運行控制能力、規(guī)劃定位六個方面深入實施戰(zhàn)略規(guī)劃,同時分析規(guī)劃實施中可能出現(xiàn)的問題,并提出了具體建議。 

【文章來源】：西北大學(xué)陜西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：50 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

陜西省綜合交通運輸系統(tǒng)概況

3西安咸陽國際機場樞紐建設(shè)的戰(zhàn)略定位陜南三大區(qū)域的經(jīng)濟聯(lián)系，帶動陜西省社會經(jīng)濟快速發(fā)展(圖3一1)。3.1.2陜西省立體交通體系在全國的地位和作用陜西省地處我國的地理中心位置，是新亞歐大陸橋中國區(qū)內(nèi)的中心(圖3一2)和進入中國大西北的“門戶”，具有承接?xùn)|西、溝通南北的重要區(qū)位優(yōu)勢。

隨著陜西省在全國的高速公路樞紐省份地位和鐵路樞紐地位的日益加面交通集散能力將催生對陜西省航空運輸能力的更高要求，必然要求航空通步提高，從而推動陜西省民航與公路、鐵路同步發(fā)展。只有公路、鐵路、航空多種方式暢通和無縫對接，才能進一步鞏固和加強陜西省立體化交通體系在全國的地位3.13機場樞紐建設(shè)是陜西省綜合運輸系統(tǒng)發(fā)展的客觀需求從發(fā)展規(guī)模來看，與綜合公路、鐵路等其他交通方式相比，陜西省的航空業(yè)務(wù)前還不高。但隨著陜西省經(jīng)濟社會的持續(xù)健康發(fā)展和人民生活水平的提高，一些運式將快速發(fā)展以適應(yīng)不斷增長的社會需求，而一些運輸方式則將逐漸減緩發(fā)展速度，至在功能上也將發(fā)生重心轉(zhuǎn)移。陜西省交通運輸業(yè)發(fā)展的實踐充分證明了西安咸陽機場對于陜西省立體化體系的重要作用，從運輸網(wǎng)密度來看，2005至2009的5年里，省內(nèi)鐵路、水路網(wǎng)絡(luò)密度一直維持在0.016、0.005公里/平方公里，公路年均增快，民航增速第二，達到n.lo/o[7]�？梢灶A(yù)見，陜西省的交通運輸市場將從鐵路、

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：2941407