交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)問(wèn)題，到目前為止，理論界對(duì)兩者之間相互關(guān)系的研究一般為兩者淺層次定性及簡(jiǎn)單的定量分析。本文通過(guò)對(duì)江蘇省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系進(jìn)行基于歷史數(shù)據(jù)的理論分析，確定各變量之間的因果關(guān)系，構(gòu)建了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。該模型由經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)、就業(yè)子系統(tǒng)、交通基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)組成，相互之間既相互聯(lián)系又相互促進(jìn)。通過(guò)GDP及就業(yè)總?cè)丝诘臍v史檢驗(yàn)基本驗(yàn)證了模型的有效性后，對(duì)江蘇省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)系統(tǒng)基本行為進(jìn)行仿真，并通過(guò)調(diào)整外生調(diào)空參數(shù)，進(jìn)行政策分析，并得出如下政策建議：1．適當(dāng)增加交通基礎(chǔ)設(shè)施投資占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資的比例；2．改變目前各交通基礎(chǔ)設(shè)施投資比例嚴(yán)重失衡的現(xiàn)狀；3．在交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模不變的情況下，對(duì)于公路、內(nèi)河航道、港口碼頭泊位三者的投資關(guān)系，提高港口碼頭泊位的投資比例對(duì)GDP及就業(yè)總?cè)丝诘耐苿?dòng)作用最明顯，其次是內(nèi)河航道投資。 

【文章來(lái)源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 引言
    1.1 課題研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本課題研究的方法
第2章 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)系統(tǒng)概述
    2.1 重要概念的界定
        2.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施
        2.1.2 公路
        2.1.3 航道
        2.1.4 港口
        2.1.5 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）
    2.2 國(guó)內(nèi)外交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀對(duì)比
        2.2.1 鐵路方面
        2.2.2 港口、內(nèi)河航道
        2.2.3 公路方面
        2.2.4 民航方面
    2.3 我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在的問(wèn)題
    2.4 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特點(diǎn)
    2.5 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)及其與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的關(guān)系
        2.5.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)
        2.5.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的關(guān)系
第3章 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響
    3.1 江蘇交通簡(jiǎn)史
    3.2 江蘇省交通發(fā)展現(xiàn)狀及存在的主要的問(wèn)題
        3.1.1 交通發(fā)展現(xiàn)狀
        3.1.2 存在的主要問(wèn)題
    3.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)江蘇省經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的影響
        3.3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)貢獻(xiàn)
        3.3.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)就業(yè)的影響
        3.3.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)江蘇省物流產(chǎn)業(yè)的影響
        3.3.4 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)、城鎮(zhèn)化發(fā)展的影響
第4章 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究
    4.1 什么是系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
    4.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的學(xué)科基礎(chǔ)
    4.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)解決系統(tǒng)問(wèn)題的思考邏輯過(guò)程
    4.4 幾個(gè)重要的基本概念
第5章 交通基礎(chǔ)設(shè)施與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的建立
    5.1 建模目的及實(shí)現(xiàn)思想方法
    5.2 模型的總體結(jié)構(gòu)
    5.3 子系統(tǒng)分析
        5.3.1 經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)
        5.3.2 就業(yè)子系統(tǒng)
        5.3.3 交通子系統(tǒng)
第6章 交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)江蘇省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模擬及評(píng)價(jià)
    6.1 模型的檢驗(yàn)
        6.1.1 檢驗(yàn)的理論依據(jù)
        6.1.2 檢驗(yàn)的分類
    6.2 模型基本變量模擬結(jié)果輸出
    6.3 決策分析
        6.3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)江蘇省 GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)分析
        6.3.2 決策分析一
        6.3.3 決策分析二
        6.3.4 決策分析三
第7章 結(jié)論與展望
    7.1 本文的主要結(jié)論
    7.2 創(chuàng)新之處
    7.3 本文的不足之處
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士研究生期間發(fā)表的論文
附表一
附表二


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]區(qū)域經(jīng)濟(jì)與第三方物流互動(dòng)發(fā)展的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型[J]. 陳疇鏞,蔡小哩.  數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究. 2005(07)
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[6]SD模型在基礎(chǔ)設(shè)施研究中的應(yīng)用[J]. 王其藩,徐波,吳冰,賈建國(guó).  管理工程學(xué)報(bào). 1999(02)
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碩士論文
[1]交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D]. 黃志剛.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2005



本文編號(hào)：2913662