公路運輸行業(yè)在市場化進(jìn)程加快的環(huán)境下,日漸出現(xiàn)完全競爭、甚至過度競爭的市場結(jié)構(gòu),在這種貨運市場結(jié)構(gòu)下,由于運力過剩,進(jìn)入和退出壁壘低,企業(yè)之間的競爭多以價格競爭為主,導(dǎo)致部分企業(yè)為了競爭貨源不惜以成本價甚至更低的運價提供運輸服務(wù)。當(dāng)前的運價是在市場失靈的環(huán)境下形成的。為消除市場失靈對資源優(yōu)化配置的不利影響,政府部門需要采取相應(yīng)的措施予以宏觀調(diào)控。進(jìn)行宏觀調(diào)控則首先必須對市場合理運價水平準(zhǔn)確界定。本文對國內(nèi)外公路貨運行業(yè)的歷史沿革、運行現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進(jìn)行了深入分析;根據(jù)我國統(tǒng)計數(shù)據(jù),建立了運價水平變化曲線,分析了我國不同時期運價水平的變化趨勢;從我國公路運輸價格政策及經(jīng)濟(jì)體制入手,分析了我國公路貨物價格的形成機(jī)制;對我國公路貨物運輸成本進(jìn)行研究,明確運輸成本構(gòu)成,綜合多省市調(diào)研數(shù)據(jù)對典型貨類的公路貨運平均成本進(jìn)行計算;在此基礎(chǔ)上,根據(jù)各種定價方法的特點以及公路貨物運輸成本的特性,選用平均成本加成法,基于盈虧平衡分析以及我國目前的國債利率和通脹率,測算出我國公路貨運合理運價水平為0.50~0.75(元/噸公里)范圍內(nèi);針對目前我國公路貨運價現(xiàn)狀及格執(zhí)行過程中存在的問題,提出市場管理及運價控... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

.0%圖 2.2 1984-2002 年公路貨運業(yè)成本利潤率水平國公路貨運價格早已放開，當(dāng)成本增長無法自我消化的時候，運價自然會。但值得注意的是，貨運價格放開的基礎(chǔ)是貨運市場的開放。貨運市場開營者們比信譽、比運價、比便捷，優(yōu)勝劣汰。然而，當(dāng)貨運市場的利潤率線”時，“低成本貨運車”在壓價競爭中的優(yōu)勢將特別明顯，很可能導(dǎo)致“劣不汰”，還會引起多米諾骨牌效應(yīng)，比如嚴(yán)重超載的現(xiàn)象會死灰復(fù)燃。掛現(xiàn)象的解決方法對貨運市場運價與成本倒掛的“怪圈”，可以從以下幾個方面解決：鼓勵發(fā)展大型物流企業(yè)在全國設(shè)置網(wǎng)點公路貨物運輸中返程空載率較高是普遍存在的問題，解決這一問題的有效勵企業(yè)建立物流網(wǎng)點，實現(xiàn)資源配置的優(yōu)化，提高運輸車輛的利用率，進(jìn)空載而產(chǎn)生的運輸成本，提高利潤率。規(guī)范貨運市場競爭秩序本貨運車的大量加入，已經(jīng)成為長途普通貨運價格最低的重要原因。因

鐵路的發(fā)展也必然推動供給增加，供求條件發(fā)生變化。這就必定打破原有的均衡，引起供求新的沖突與矛盾。這一新的供求沖突與矛盾又會引起運價的波動，隨著運價的變動，將會推動市場走向新的均衡。因此形成穩(wěn)定均衡、維持、穩(wěn)定均衡被打破，再形成新的均衡，這樣周而復(fù)始的運動過程。這就是以運價為自動調(diào)節(jié)的市場機(jī)制的動態(tài)運行過程。3.3 運價形成機(jī)制的內(nèi)涵及其決定因素3.3.1 運價形成機(jī)制基本內(nèi)涵所謂運價形成機(jī)制，是指運價依據(jù)一定的價格形成理論，利用價值規(guī)律作用的價格決策制度，也即運價形成的條件和方法。從這個意義上來講，運價形成機(jī)制的內(nèi)涵包括以下兩個方面：一是運價形成的主體，即運價制定、運價調(diào)整和運價管理由誰來決策；二是運價形成的方式，由于運價形成的方式不同，運價形式也不同。在這兩個方面中，運價形成主體起決定性作用，不同的運價形成主體，決定了不同的運價形成方式，決定了這種價格形成方式是自發(fā)的還是被迫的。運價形成機(jī)制的這兩個方面，都包括在一定的價格管理體制之中，同時他們又構(gòu)成了價格管理體制的主要方面。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]關(guān)聯(lián)貨物運輸市場需求、供給與均衡的研究與應(yīng)用[D]. 方曉平.中南大學(xué) 2004

碩士論文
[1]我國鐵路貨運運價改革與定價策略研究[D]. 劉穎恒.中南大學(xué) 2009
[2]鐵路運輸價格制定方法研究[D]. 王勇.北京交通大學(xué) 2007
[3]我國鐵路運輸企業(yè)的客運運價形成機(jī)制及價格策略研究[D]. 李傳翔.西南交通大學(xué) 2005
[4]我國鐵路運輸定價問題研究[D]. 韓學(xué)鋒.河北大學(xué) 2004
[5]我國鐵路運輸企業(yè)的運價形成機(jī)制及價格策略研究[D]. 張海.西南交通大學(xué) 2002



本文編號：2906850