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基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公路工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警研究

發(fā)布時(shí)間:2020-12-09 13:36
  近年來(lái)隨著我國(guó)高速公路建設(shè)水平快速并且不斷的發(fā)展,各種問(wèn)題也不斷的顯現(xiàn)出來(lái)。它們的發(fā)生很有可能關(guān)系到整個(gè)工程項(xiàng)目的成敗。因此,為了能夠有效的識(shí)別出影響項(xiàng)目建設(shè)中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)并采取措施將它們所帶來(lái)的影響所降至最低,就需要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)警。論文建立的基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公路工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)是為了能夠?qū)⑦@些不確定性因素對(duì)施工單位帶來(lái)的損失有效的降低。論文根據(jù)工程項(xiàng)目預(yù)警的原理和實(shí)施步驟,并且結(jié)合公路工程建設(shè)的特點(diǎn),對(duì)公路工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警進(jìn)行了研究,研究的成果主要有以下幾個(gè)方面:(1)構(gòu)建了適合公路工程項(xiàng)目建設(shè)的預(yù)警系統(tǒng),并且確立了預(yù)警系統(tǒng)程序的四個(gè)主要步驟。它們分別是預(yù)警影響因素分析、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)的確定、風(fēng)險(xiǎn)警級(jí)的確定以及預(yù)警應(yīng)對(duì)機(jī)制的確定。(2)基于公路工程建設(shè)規(guī)模大、工序多、組織協(xié)調(diào)工作復(fù)雜、投資巨大以及受外界條件影響大等基本特點(diǎn)以及高速公路建設(shè)過(guò)程中所出現(xiàn)的各種管理問(wèn)題,分析出了預(yù)警系統(tǒng)的六項(xiàng)主要影響因素有:工期延誤、工程質(zhì)量缺陷、成本過(guò)高、收益下降、環(huán)保問(wèn)題以及可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。(3)建立了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)評(píng)價(jià)體系。將這六項(xiàng)主要影響因素根據(jù)作為預(yù)警系統(tǒng)的輸入指標(biāo),并且根據(jù)以往的施工經(jīng)... 

【文章來(lái)源】:蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】:61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題的提出
        1.1.1 公路建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)管理手段不夠完善
        1.1.2 我國(guó)施工企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分析重視度不夠
    1.2 論文研究的意義
        1.2.1 有助于施工企業(yè)轉(zhuǎn)變風(fēng)險(xiǎn)管理觀念
        1.2.2 有助于保證項(xiàng)目建設(shè)的順利完成
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)外的研究現(xiàn)狀
    1.4 論文研究的思路及框架
2 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)綜述
    2.1 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的基本原理
    2.2 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)的步驟
        2.2.1 尋找警源
        2.2.2 分析警情
        2.2.3 評(píng)價(jià)警度
        2.2.4 控制警情
    2.3 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警所用到的基本方法
        2.3.1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法
        2.3.2 調(diào)查與專家打分法
        2.3.3 蒙特卡羅模擬法
        2.3.4 先行指標(biāo)體系法
        2.3.5 敏感性分析法
    2.4 建立項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)注意的問(wèn)題
        2.4.1 在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化處理的時(shí)候要注重主次兼顧
        2.4.2 預(yù)警系統(tǒng)需要各種外界信息的參考
        2.4.3 預(yù)警處理風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)性
3 公路工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)
    3.1 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警影響因素分析
        3.1.1 工期延誤
        3.1.2 工程質(zhì)量不合格
        3.1.3 成本過(guò)高
        3.1.4 收益下降
        3.1.5 環(huán)保問(wèn)題
        3.1.6 可持續(xù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)
    3.2 預(yù)警系統(tǒng)指標(biāo)的確定
    3.3 根據(jù)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警警級(jí)的確定
        3.3.1 確定輸入層的各數(shù)據(jù)樣本
        3.3.2 建立該風(fēng)險(xiǎn)因素指標(biāo)評(píng)價(jià)集
        3.3.3 建立對(duì)于預(yù)警結(jié)果的評(píng)價(jià)集
        3.3.5 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)隱含層的計(jì)算
        3.3.6 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出層的計(jì)算結(jié)果
    3.4 預(yù)警應(yīng)對(duì)機(jī)制
        3.4.1 工期延誤所對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)警級(jí)以及應(yīng)對(duì)措施
        3.4.2 工程質(zhì)量不合格所對(duì)應(yīng)的的風(fēng)險(xiǎn)警級(jí)及應(yīng)對(duì)措施
        3.4.3 成本過(guò)高所對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)警級(jí)及應(yīng)對(duì)措施
        3.4.4 收益下降所對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)警級(jí)及應(yīng)對(duì)措施
        3.4.5 環(huán)保問(wèn)題所對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)警級(jí)及應(yīng)對(duì)措施
        3.4.6 可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題所對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)警級(jí)及應(yīng)對(duì)措施
        3.4.7 預(yù)警警級(jí)所對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目整體評(píng)價(jià)
4 煙臺(tái)港西港區(qū)高速公路項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警實(shí)證研究
    4.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介
    4.2 預(yù)警系統(tǒng)的實(shí)例驗(yàn)證
        4.2.1 風(fēng)險(xiǎn)因素影響分析
        4.2.2 預(yù)警系統(tǒng)指標(biāo)的確定
        4.2.3 根據(jù)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算確定風(fēng)險(xiǎn)警級(jí)的計(jì)算
        4.2.4 根據(jù)系統(tǒng)計(jì)算結(jié)果確定預(yù)警應(yīng)對(duì)機(jī)制
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄A 公路建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的影響因素調(diào)查問(wèn)卷
附錄B 煙臺(tái)港西港區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)部分照片
攻讀學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]淺議公路工程項(xiàng)目建設(shè)期間存在的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施[J]. 簡(jiǎn)文紅.  金融經(jīng)濟(jì). 2011(16)
[2]建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)研究[J]. 楊建斌.  項(xiàng)目管理技術(shù). 2011(04)
[3]微觀交通仿真模型建模及應(yīng)用[J]. 魏麗,孫俊,商蕾.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2010(04)
[4]基于FAHP的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型分析[J]. 張慧,楊建斌.  江西科學(xué). 2009(05)
[5]工程項(xiàng)目管理中信息不對(duì)稱問(wèn)題的分析[J]. 葉長(zhǎng)青,張星.  建設(shè)監(jiān)理. 2008(06)
[6]提高公路工程施工質(zhì)量的探討[J]. 滕學(xué)偉,吳建華.  科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2008(11)
[7]施工企業(yè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建[J]. 代晶,譚征,彭禮坤.  山西建筑. 2007(08)
[8]基于不確定AHP的建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評(píng)判[J]. 王家遠(yuǎn),王宏濤.  深圳大學(xué)學(xué)報(bào). 2006(01)
[9]公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的初步探討[J]. 華雪峰.  黑龍江交通科技. 2005(11)
[10]項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)模糊灰色綜合評(píng)價(jià)方法研究[J]. 郭鵬,施品貴.  西安理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2005(01)

碩士論文
[1]工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理及預(yù)警研究[D]. 胡柯柯.新疆農(nóng)業(yè)大學(xué) 2006
[2]企業(yè)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理研究[D]. 周美娜.沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 2006
[3]CH4/H2系統(tǒng)電子助進(jìn)熱絲化學(xué)氣相沉積動(dòng)力學(xué)過(guò)程研究[D]. 陳俊英.河北大學(xué) 2000



本文編號(hào):2906946

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