【摘要】：太平洋航線是環(huán)太平洋地區(qū)經(jīng)濟(jì)圈的重要運(yùn)輸通道,尤其是連接亞洲和美洲的重要貿(mào)易通道,是國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕骄�。它不僅具有國(guó)際集裝箱運(yùn)輸各航線的普遍特點(diǎn),還具有相對(duì)獨(dú)特的形態(tài)和特征。由于該航線地位突出,特征明顯,對(duì)研究國(guó)際集裝箱運(yùn)輸具有非常典型的意義。然而,以往針對(duì)該航線的專門(mén)分析文章較少,加上近年來(lái)該航線及經(jīng)濟(jì)變化情況較多,因此,目前針對(duì)太平洋航線集裝箱運(yùn)輸分析及對(duì)策方法的研究便非常有必要了。 不論是以前還是就目前的形勢(shì)而言,太平洋地區(qū)無(wú)疑是全球的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的中心,尤其是亞洲地區(qū),雖然在始于2007年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中深受打擊,但是這個(gè)區(qū)域已經(jīng)在成為一個(gè)更為重要的經(jīng)濟(jì)中心,而且這種趨勢(shì)在本世紀(jì)將會(huì)繼續(xù)。隨著中國(guó)國(guó)際地位的逐步提升,太平洋航線在國(guó)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)中所占的比重將進(jìn)一步加強(qiáng)。本文試圖對(duì)中海集運(yùn)太平洋航線的主要問(wèn)題提出可行的對(duì)策和方案,但由于在信息搜集等方面的限制,本文不可能對(duì)所有問(wèn)題得出有效的結(jié)論,還有待進(jìn)一步的分析和研究。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F552.6;U695.22
【圖文】：

圖3.42011一2020年美國(guó)集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)值對(duì)比Fig3.4ComParativePredietivevalueofthethroughPutcontainerofAmerieafrom20llto202O3.3太平洋航線集裝箱船隊(duì)運(yùn)力預(yù)測(cè)在前面的章節(jié)中，已經(jīng)分別介紹了世界集裝箱船隊(duì)概況及跨太平洋航線集裝箱艙位部署。下面先對(duì)08年和09年集裝箱船訂造概況進(jìn)行一下了解。金融危機(jī)爆發(fā)可以說(shuō)對(duì)集裝箱船訂造市場(chǎng)帶來(lái)了前所未有的沖擊，截至目前，訂單量已連跌22個(gè)月[28〕，創(chuàng)業(yè)界史上最長(zhǎng)跌浪。不過(guò)，從2010年3月份開(kāi)始，訂單市場(chǎng)便顯露出一絲暖意。最先引起市場(chǎng)關(guān)注的似乎是大宇造船。2010年3月21日大宇造船傳出消息稱，最近從德國(guó)兩家海運(yùn)公司接到12艘集裝箱船訂單，分別為NV海運(yùn)公司的4艘840OTEU超大型船和4艘4600TEU型船，T&H公司也接到4艘400OTEU型船的訂單。這些訂單總價(jià)值為10.5億美元。2010年4月開(kāi)始，樂(lè)觀的情緒開(kāi)始悄悄蔓延。而此時(shí)最為典型的莫過(guò)于長(zhǎng)榮集團(tuán)的百艘新船建造計(jì)劃，

所涉及的內(nèi)陸點(diǎn)多達(dá)40個(gè)，共開(kāi)辟的6條航線如圖4.1~一書(shū).6所示圖4.1美西一線(AAs) Fig.4.1AAS備注:航線掛靠:高雄一廈門(mén)一香港一鹽田一洛杉磯一奧克蘭一高雄-，，~~~~悶，，e..腸…d一州自暇偽愈口加口圖4.2美西二線(AAc) Fig.4.2AAC備注:航線掛靠:青島一連云港一上海一寧波一釜山?

遠(yuǎn)東一北美的班輪服務(wù)，所涉及的內(nèi)陸點(diǎn)多達(dá)40個(gè)，共開(kāi)辟的6條航線.1~一書(shū).6所示圖4.1美西一線(AAs)Fig.4.1AAS備注:航線掛靠:高雄一廈門(mén)一香港一鹽田一洛杉磯一奧克蘭一高雄

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 趙瑋;集裝箱港口參與下的空箱調(diào)運(yùn)新模式研究[D];大連海事大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2747579