【摘要】：在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)組織理論的SCP(結(jié)構(gòu)—行為—績(jī)效)分析框架中，集中度是構(gòu)成市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的主要因素，通過影響市場(chǎng)行為，進(jìn)而影響市場(chǎng)績(jī)效。集中度水平及其變化的影響因素一直是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的重要內(nèi)容。 本文的研究對(duì)象是集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)。集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的基本特征是壟斷經(jīng)營(yíng)，同時(shí)市場(chǎng)受外界不確定因素影響，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高，市場(chǎng)準(zhǔn)入的壁壘高，，競(jìng)爭(zhēng)激烈。在新的一個(gè)航運(yùn)周期低谷的來(lái)臨之際，集裝箱市場(chǎng)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，價(jià)格壓力越來(lái)越大，航運(yùn)企業(yè)的并購(gòu)也如火如荼，如何盡快地優(yōu)化其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升其自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，從而達(dá)到其行業(yè)的穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)，已經(jīng)成為一個(gè)迫切的課題。因此，研究集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的集中度水平及其相關(guān)的影響因素有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文分析了集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的歷史和現(xiàn)狀，認(rèn)為其將繼續(xù)加快產(chǎn)業(yè)重組的速度。并將其產(chǎn)業(yè)集中度情況進(jìn)行了量化研究，運(yùn)用年鑒統(tǒng)計(jì)分析和多元回歸分析的數(shù)學(xué)方法，對(duì)集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)集中度和運(yùn)價(jià)、運(yùn)力的數(shù)量關(guān)系進(jìn)行了研究。根據(jù)回歸結(jié)果，找出了集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)集中度和穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)，提出了優(yōu)化集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的措施和發(fā)展過程中的策略，從而促進(jìn)集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的穩(wěn)定、良性發(fā)展。 【學(xué)位授予單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：F550

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 王彥;班輪公會(huì)的衰落及航運(yùn)聯(lián)盟的發(fā)展[J];世界海運(yùn);2001年06期

2 梁慎剛;論國(guó)際航運(yùn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的若干問題[J];水運(yùn)管理;2002年02期

3 夏大慰;產(chǎn)業(yè)組織與公共政策:芝加哥學(xué)派[J];外國(guó)經(jīng)濟(jì)與管理;1999年09期

本文編號(hào)：2712372