【摘要】：鐵路是我國主要交通運輸方式之一,長期以來在我國大宗貨物運輸、中長距離貨物運輸中發(fā)揮骨干作用,但是鐵路既有的運輸產(chǎn)品和運輸組織辦法不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求,使鐵路在我國現(xiàn)代物流體系中無法充分發(fā)揮作用。鐵路物流中心是我國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的突破口,鐵路物流中心間的運輸產(chǎn)品設(shè)計和運輸組織是決定鐵路物流中心能否充分發(fā)揮其作用的重要因素,本文對此從以下幾個方面進行了研究。 (1)闡述了鐵路物流中心的基本理論,包括鐵路物流中心的概念、分類、作用、鐵路物流中心的層次劃分和功能定位、鐵路物流中心與既有鐵路貨運站的關(guān)系等幾個方面。 (2)對我國鐵路貨運市場進行了整體分析,應(yīng)用灰色預(yù)測法、增長率法和方差一協(xié)方差法對分品類的國家鐵路貨運量進行了預(yù)測,通過對鐵路貨運細分市場的分析,指出了鐵路物流中心的目標市場,進而從核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、附加產(chǎn)品三個層次設(shè)計了鐵路物流中心間的運輸產(chǎn)品。 (3)論述了鐵路物流中心間的運輸組織理念,歸納總結(jié)了鐵路物流中心間的運輸組織方式,構(gòu)建了鐵路物流中心間運輸組織優(yōu)化的數(shù)學模型,把鐵路物流中心間運輸組織問題轉(zhuǎn)化為一類帶有聯(lián)弧能力限制和時間窗的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題,并結(jié)合案例,應(yīng)用Lingo軟件進行了求解,驗證了模型的有效性。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F532;U292
【圖文】：

第六章為結(jié)論與展望，對論文完成的主要工作進行了總結(jié)，說明了論文的研究成果，并指出了論文研究中存在的不足和有待進一步研究的問題。本文技術(shù)路線如圖1一1所示。緒淪{鐵路物流，卜自的概念和分類鐵路物流中心基本理論鐵路物流，】，心的作用鐵路物流‘}，心的層次劃分和功能定位{鐵路物流‘卜合與既有鐵路貨運場站的關(guān)系鐵路物流中心間運輸產(chǎn)品設(shè)計{運輸產(chǎn)品的概念及與運輸需求的關(guān)系l[J場分析運輸產(chǎn).鉆設(shè)計毛士任巨鐵路物流中心間運輸織.織優(yōu)化令鐵路物流，1，心間的運輸組織理念鐵路物流，卜臼ijJ運輸組織力式鐵路物流，卜心l0J運輸組織優(yōu)化案例分析審結(jié)論與展望圖1一1論文的技術(shù)路線Figurel一 1Methodologyofthethesis

圖2一1路網(wǎng)性、區(qū)域性、地區(qū)性鐵路物流中心之間的關(guān)系FigureZ一 1RelationshiPbetweennational， regionalandloealrailwaylogistiescenters由圖2一1可見，貨物在鐵路物流網(wǎng)絡(luò)中的的流動主要有以下兒個層次:在路網(wǎng)性鐵路物流中心之間的流動;在路網(wǎng)性鐵路物流中心與區(qū)域性鐵路物流中心之間的流動;在區(qū)域性鐵路物流中心之間的流動;在區(qū)域性鐵路物流中心和地區(qū)性鐵路物流中心之間的流動;在地區(qū)性鐵路物流中心之間的流動。在考慮鐵路物流中心間運輸產(chǎn)品和運輸組織方式時，需要根據(jù)貨物的不同流動情況，分別加以考慮。2.4鐵路物流中心與既有鐵路貨運場站的關(guān)系2.4.1聯(lián)系我國鐵路目}iTJ’存在貨運站、貨場、戰(zhàn)略裝車點、集裝箱物流中心等貨運場站，鐵路物流中心大多以這些貨運場站為基礎(chǔ)發(fā)展而來，不同類型的貨運場站在發(fā)展為鐵路物流中心的過程中有不同的特點，在此進行簡單的分析。(l)傳統(tǒng)貨運站、貨場數(shù)量多、分布廣，是中小型鐵路物流中心的主要發(fā)展來源。這類場站通常都具有基本的裝卸設(shè)備、倉儲設(shè)施，加以一定的改擴建即可開展基本的物流服務(wù)

【引證文獻】

相關(guān)碩士學位論文 前1條

1 劉嬌嬌;既有繁忙干線鐵路貨運組織模式研究[D];北京交通大學;2012年

本文編號：2712569