【摘要】：民用航空運(yùn)輸作為當(dāng)今最現(xiàn)代化、舒適、便捷的交通運(yùn)輸方式,能實(shí)現(xiàn)人員和物資的高效轉(zhuǎn)移,是國家綜合交通體系中最為重要的構(gòu)成環(huán)節(jié)。尤其近十年來,中國民用機(jī)場進(jìn)入高速發(fā)展期,機(jī)場數(shù)量不斷增加,機(jī)場規(guī)模不斷擴(kuò)大,客貨吞吐量多年保持兩位數(shù)高速增長。2017年的全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量首次突破千億噸公里,一躍成為世界第二大航空運(yùn)輸大國。但是伴隨著高速發(fā)展,機(jī)場業(yè)也出現(xiàn)了諸多亟待解決的問題。這些問題不單制約了我國民用機(jī)場的整體發(fā)展水平,也使得民航業(yè)無法與社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)。隨著十三五規(guī)劃中對(duì)民航業(yè)提出的新要求,迫切要求機(jī)場管理從經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變。本文旨在通過分析政府對(duì)民用機(jī)場監(jiān)管方面的概念和內(nèi)涵,探討機(jī)場的屬性及作用,結(jié)合相應(yīng)理論,總結(jié)梳理我國政府對(duì)民用機(jī)場監(jiān)管的歷程和現(xiàn)狀,以及在這一監(jiān)管模式下產(chǎn)生的問題及成因分析。同時(shí),以溫州龍灣國際機(jī)場為切入點(diǎn),重點(diǎn)分析政府對(duì)機(jī)場的監(jiān)管現(xiàn)狀和受溫州市政府監(jiān)管下所產(chǎn)生的問題,并探討這些問題所產(chǎn)生的原因。通過分析當(dāng)前美日英政府對(duì)機(jī)場的監(jiān)管模式,借鑒其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國實(shí)際情況,為溫州龍灣國際機(jī)場解決現(xiàn)實(shí)問題提供參考。并為進(jìn)一步研究提出可行性措施,以期解決當(dāng)下溫州龍灣國際機(jī)場受溫州市政府監(jiān)管所面臨的問題。提出溫州市政府應(yīng)加快立法、建立專門的管理機(jī)構(gòu)與機(jī)場對(duì)接,同時(shí)深化交通一體化建設(shè)、提高服務(wù)質(zhì)量,并推進(jìn)溫州機(jī)場作為區(qū)域樞紐機(jī)場的規(guī)劃與建設(shè)。對(duì)機(jī)場的政府管理進(jìn)行了預(yù)測和展望,以促進(jìn)溫州機(jī)場的進(jìn)一步發(fā)展。
【圖文】：

第 3 章 溫州市政府對(duì)溫州龍灣國際機(jī)場監(jiān)管現(xiàn)狀分析3.1 溫州龍灣國際機(jī)場概況3.1.1 溫州龍灣國際機(jī)場概況溫州龍灣國際機(jī)場，是國家一類航空口岸、國內(nèi)二類民用機(jī)場，地處溫州市龍區(qū)，瀕臨東海，輻射溫州、臺(tái)州、麗水、寧德等四個(gè)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)腹地達(dá) 16 萬平方里。同時(shí)，作為大陸離臺(tái)灣空中航距最近的機(jī)場，整個(gè)航程僅 50 多分鐘，具備打?qū)ε_(tái)橋頭堡和“跳板城市”的時(shí)空條件，因此天然具有對(duì)臺(tái)發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)的獨(dú)特位優(yōu)勢。作為東南沿海重要區(qū)域樞紐機(jī)場和浙南閩北的中心樞紐機(jī)場，溫州機(jī)場和州動(dòng)車站的有機(jī)結(jié)合和諸永高速的貫通，，為溫州機(jī)場培育了潛在市場和客戶。自通以來，溫州機(jī)場充分挖掘客源市場，2017 年的航班起降量達(dá) 7.45 萬架次、旅客吞量為 928.56 萬人次、貨郵吞吐量達(dá) 7.55 萬噸。溫州機(jī)場歷年累計(jì)通航城市 124 個(gè)其中國內(nèi) 96 個(gè)，地區(qū) 4 個(gè)，國際 24 個(gè)。
【學(xué)位授予單位】：長春工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F562.8

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本文編號(hào)：2705222