【摘要】： 隨著經濟和社會的發(fā)展,歐洲一體化進程不斷加快,由最初的6個成員國,發(fā)展到現(xiàn)在27個成員國,歐盟在發(fā)展和壯大自身實力的同時,對各成員國的經濟發(fā)展也起到了促進作用,對世界經濟發(fā)展有著不可忽視的推動效應。經濟的發(fā)展離不開交通運輸業(yè)的配合,歐盟交通運輸業(yè)存在諸多問題,在20世紀90年代以后開始日益顯著,運輸方式發(fā)展不平衡,交通阻塞,環(huán)境污染等都嚴重制約著歐盟經濟和社會的發(fā)展,到了不得不解決的時候。鐵路作為較為清潔節(jié)能的運輸方式地位卻越來越被公路等運輸方式擠占,這引起了歐盟委員會的重視,開始逐步推行歐盟鐵路交通運輸一體化進程,以期達到更好的資源優(yōu)化配置效果,促進社會健康和諧發(fā)展。 20世紀90年代,歐盟相繼推出91/440等專門針對歐盟鐵路改革的有關法令,要求各成員國在對本國鐵路基礎設施部門同運營部門相分離,實現(xiàn)“網(wǎng)路分離”,同時建設泛歐鐵路網(wǎng),對跨境運輸實施牌照發(fā)放制度,對機車司機實行歐盟內部通用資格認證,在歐盟內實現(xiàn)鐵路交通運輸自由流動。在資金方面發(fā)揮既有結構基金和聚合基金的作用,并大力引進私人部門資金共同開發(fā)鐵路建設。同時加強與國際鐵路聯(lián)盟等國際組織的合作,充分發(fā)揮歐盟鐵路作為一個整體的作用。 但歐盟鐵路交通運輸一體化進程并不是短期內可以完成的,歐盟作為一個多國聯(lián)合組織,在協(xié)調方面面臨多樣復雜的問題,在技術改造方面面臨工程浩大時間跨度長等問題,歐盟東擴更增加了地區(qū)性差異,為歐盟實現(xiàn)鐵路交通運輸一體化增加了難度。盡管如此,歐盟及其成員國依然在不遺余力地配合推動鐵路交通運輸一體化進程,取得了一定成果,特別是最近10年,其進程明顯加快,根據(jù)歐盟計劃,2020年基本可以實現(xiàn)一體化的網(wǎng)絡。 本文嘗試從歐盟及其成員國兩個方面系統(tǒng)研究歐盟鐵路交通運輸一體化的政策制定及其執(zhí)行情況。第一章簡述研究背景及思路與方法,第二章綜述一體化相關理論,第三章介紹歐盟鐵路交通一體化政策的演變過程,第四章從歐盟及成員國兩個層面分析歐盟及主要成員國鐵路交通運輸一體化特點。第五章分析歐盟在此過程中的貢獻和取得的成??及存在的問題,最后提出相關結論及建議。
【學位授予單位】：復旦大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：F535

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 董艷華,榮朝和;歐盟鐵路改革的方向與進程[J];鐵道學報;2004年04期

2 趙童;來慶泉;俞志海;;歐盟鐵路投融資制度對長三角軌道交通網(wǎng)投融資設計的啟示[J];城市軌道交通研究;2006年09期

3 黃澗秋;;“開放天空”:歐盟航空運輸管理體制的自由化[J];歐洲研究;2009年02期

4 阿爾布瑞奇·弗羅曼;歐洲鐵路發(fā)展的經驗教訓─—基礎設施·運輸市場·生存空間[J];鐵道經濟研究;1994年02期

5 ;東南亞國家聯(lián)盟集團探索修改[J];世界海運;1996年01期

6 趙瑜;;中國鐵路業(yè)醞釀大分拆——10年內完成路網(wǎng)運輸分離重組多家客貨運公司[J];廣東交通;2000年05期

7 劉后平;歐盟航運法律制度淺析(上)[J];集裝箱化;1999年09期

8 榮朝和,李瑞珠;歐盟鐵路喪失貨運市場的教訓與啟示[J];鐵道學報;2001年03期

9 林暉;歐共體航運經濟法律制度評介(上)[J];水運管理;1998年01期

10 陳玉吉;國外鐵路復興淺析[J];鐵道經濟研究;1999年01期

相關碩士學位論文 前1條

1 秦大剛;歐盟鐵路交通運輸業(yè)市場一體化研究[D];復旦大學;2009年

，

本文編號：2705163