【摘要】：現(xiàn)代物流作為一種先進管理技術(shù)和組織方式,都被公認為是企業(yè)在生產(chǎn)運作中降低消耗、提高生產(chǎn)率以外重要的利潤來源。港口作為現(xiàn)代物流的發(fā)源地,在現(xiàn)代物流發(fā)展過程中具有獨特的地位和優(yōu)勢,發(fā)揮著不可替代的作用。 南通作為一個江蘇省的沿海開放城市,近年的港口經(jīng)濟發(fā)展正以迅猛之勢快速發(fā)展著,南通市經(jīng)濟發(fā)展離不開港口物流的發(fā)展。 港口是城市的門戶和對外的經(jīng)濟窗口,是本地區(qū)的交通樞紐,連接著水路、公路、鐵路,是物流供應鏈中重要的組成部分。改革開放以來,南通經(jīng)濟快速發(fā)展,南通市2009年GDP為2760億元,同比增長14%,進出口總額達162.6億美元,占江蘇省4.8%。2010年南通GDP將超4000億。由于我國外貿(mào)運輸主要靠海運占了外貿(mào)總運量的90%,對南通來說同,不斷擴大的經(jīng)濟總量使港口物流需求與物流量成倍增長。 我國物流業(yè)成本占GDP的總值的21.4%,比發(fā)達國家高出一倍,反映我國物流處于十分落后的狀態(tài)。物流成本過高,而港口物流處于同樣狀態(tài),港口的運輸成本、倉儲成本、管理成本均達不到國際港口的先進水平,但這也為港口物流發(fā)展提供了巨大空間。要想降低物流成本,必須發(fā)展現(xiàn)代化的港口物流。 中國加入WTO以后,許多領(lǐng)域正在逐步放開,包括物流服務。國外物流企業(yè)進入海陸空貨運、商品分銷、倉儲服務等,而港口是競爭十分激烈的一個場所,取得對港口的控制權(quán)在某種意義上講也就取得了對某種經(jīng)濟的控制權(quán)。加入WTO給港口物流的發(fā)展既帶來了極大的機遇與空間,也帶來了巨大的壓力與挑戰(zhàn)。 信息是港口物流企業(yè)未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源,面向信息時代的港口物流企業(yè)必須依靠敏捷、虛擬、互動的信息技術(shù)系統(tǒng)的全面支持,強調(diào)跳躍和變化、速度和反映、靈敏和扁平,依靠信息共享、虛擬整合、企業(yè)間互相依存、不斷創(chuàng)造優(yōu)勢,為未來市場而競爭,實現(xiàn)從科學走向藝術(shù)的管理。如何將龐大的信息單元組合在一起,發(fā)揮港口企業(yè)生產(chǎn)的最大效率,這就需要一個功能強大的“港口智能化綜合管理信息系統(tǒng)”。 論文在充分分析了當今國內(nèi)外大型港口企業(yè)生產(chǎn)流程的基礎(chǔ)上,結(jié)合南通港口發(fā)展的信息化建設這一課題,并借鑒國內(nèi)外同類建設相關(guān)經(jīng)驗,構(gòu)建港口智能化綜合管理信息系統(tǒng)這一設想。通過此系統(tǒng)充分利用現(xiàn)有信息資源,支持港口業(yè)務的規(guī)范化管理,提高決策及管理水平,為企業(yè)的快速發(fā)展提供有利的技術(shù)保障。
【圖文】：

要在系統(tǒng)內(nèi)附和著同時存在多種信息資源，必須根據(jù)它們在系統(tǒng)中所扮演的各種角色的不同而將它們分散在不同的數(shù)據(jù)庫中。系統(tǒng)將為不同的用戶群體以不同的方式提供不同種類的信息資源服務，，圖5.2顯示了系統(tǒng)信息資源管理的分類情況。

該子系統(tǒng)是整個南通港口企業(yè)管理信息系統(tǒng)的核心部分，必須實現(xiàn)對南通港口貨運裝卸生產(chǎn)作業(yè)的計算機輔助管理，包括計劃控制、作業(yè)組織、倉儲管理、計費管理、統(tǒng)計分析5個功能模塊，詳見圖5.5。各模塊主要功能如下。(l)計劃控制本模塊能幫助完成港口裝卸生產(chǎn)作業(yè)相關(guān)的計劃的輔助制定。具體內(nèi)容如下:1)制定生產(chǎn)作業(yè)計劃;2)貨物到港計劃制定;3)制定單船作業(yè)計劃;4)制定倉儲管理作業(yè)計劃。(2)作業(yè)組織
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：F552.6;F259.23

【引證文獻】

相關(guān)碩士學位論文 前2條

1 楊宇男;錦州港褐煤中轉(zhuǎn)交易發(fā)展研究[D];大連海事大學;2012年

2 楊路明;JA醫(yī)藥公司倉儲管理信息系統(tǒng)研究[D];南昌大學;2012年

本文編號：2685685