【摘要】：隨著世界航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和海洋工程技術(shù)的成熟,離岸型機場因其節(jié)約城市土地、噪聲污染小、擴建容易等特有的優(yōu)勢,為越來越多的沿海國家和地區(qū)所重視。由于離岸型機場孤立在海中,只能靠跨海大橋與陸地聯(lián)系,集散進出場的客貨流,因此對運輸通道的合理配置就成為離岸型機場正常運轉(zhuǎn)的一個關(guān)鍵。為了統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各種交通方式,提高離岸型機場集疏運能力,保證其順利運作,有必要對離岸型機場運輸通道系統(tǒng)進行專門的研究。 本文從機場運輸通道的基本理論出發(fā),分析了離岸型機場運輸通道的結(jié)構(gòu)特征,將其分為地面通道和水運通道兩部分進行研究。首先對地面通道客貨流特征、各種交通方式的特點和水運通道交通需求進行了分析；并對國內(nèi)外大型陸上機場和典型離岸型機場的運輸通道系統(tǒng)進行了對比分析。然后根據(jù)“四階段法”理論對離岸型機場地面運輸通道進行了交通需求預測。對地面通道內(nèi)客貨流出行總量進行預測后,運用非集計模型中的MNL模型對通道內(nèi)各交通方式分擔率進行預測,根據(jù)預測結(jié)果將客貨流量轉(zhuǎn)化為地面通道總交通量,并確定了高峰小時交通量。水運通道方面預測了機場航油需求量和水上客運需求量。根據(jù)交通需求的預測,分別提出了離岸型機場跨海聯(lián)絡(luò)橋、陸域地面運輸通道和水上通道的配置方案。最后,論文以大連金州灣新機場為實例進行了分析,給出了其運輸通道的具體配置方案。
【圖文】：

關(guān)西國際機場實景圖

香港國際機場鳥瞰圖
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F562;F224

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本文編號：2678146