【摘要】： 鐵路運(yùn)輸做為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,在交通運(yùn)輸業(yè)中有著獨(dú)特的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,電力化鐵路具有多拉快跑、降噪節(jié)能的特點(diǎn),是我國鐵路牽引動(dòng)力今后的發(fā)展方向。接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要的直接行車設(shè)備,是向電力機(jī)車安全可靠供電的特殊輸電線路。接觸網(wǎng)沿鐵路露天布置,線長點(diǎn)多,工作環(huán)境惡劣,使用條件苛刻,又無備用設(shè)備,一旦故障停電,將中斷行車,且接觸網(wǎng)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)精度要求較高,一年四季都要保證線索高度恒定,精度達(dá)到毫米級(jí),以保障機(jī)車良好取流,相關(guān)支持、定位、絕緣和回流保護(hù)裝置都要連接牢固、功能正常,這就對(duì)運(yùn)營單位的檢修和搶修水平提出了較高要求。但如今電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)營管理思維守舊,管理方式不適應(yīng)現(xiàn)代電氣化鐵路裝備,生產(chǎn)組織不合理,維修體制不靈活。利用精益化生產(chǎn)調(diào)度信息系統(tǒng)管理電氣化鐵路接觸網(wǎng)的檢修維護(hù)成為當(dāng)務(wù)之急。 首先,本文介紹了當(dāng)今國內(nèi)外對(duì)接觸網(wǎng)檢修采取的模式,強(qiáng)調(diào)狀態(tài)修對(duì)接觸網(wǎng)檢修的適用性,倡導(dǎo)精益化生產(chǎn)管理與信息系統(tǒng)規(guī)劃相結(jié)合。 其次,銀川供電段為例,分析以往周期修存在的問題,按照從現(xiàn)實(shí)出發(fā),從基礎(chǔ)改革的思想,提出對(duì)現(xiàn)有接觸網(wǎng)檢修方式進(jìn)行改革的方法,即以狀態(tài)修為基礎(chǔ)的接觸網(wǎng)檢修精益化管理。 最后,對(duì)生產(chǎn)調(diào)度信息系統(tǒng)進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì),引入閉環(huán)管理機(jī)制,并將接觸網(wǎng)的管理工作統(tǒng)一到生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)平臺(tái)中,實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過程的事前控制、事中監(jiān)控和事后分析。使得生產(chǎn)管理更加科學(xué),運(yùn)輸潛能部分釋放,勞動(dòng)效率大幅提高,現(xiàn)場控制得到加強(qiáng),生產(chǎn)成本支出減少。
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本文編號(hào)：2666035