【摘要】： 民航本身就是一個服務(wù)行業(yè),就應(yīng)該努力為人民群眾提供更普遍的航空旅行服務(wù)。義烏機場是一座由地方管理的社會公益性很強的支線機場,在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天,要想謀求新的發(fā)展,建立和保持長期的競爭優(yōu)勢,關(guān)鍵在于其能否制定一個適合自身實力和環(huán)境要求的戰(zhàn)略部署并有效地加以實施,在競爭激烈的市場中有所為而有所不為。文章圍繞義烏機場的發(fā)展戰(zhàn)略進行研究。 在本文的研究過程中,作者運用發(fā)展戰(zhàn)略的相關(guān)理論和方法,分別對義烏機場的戰(zhàn)略環(huán)境,戰(zhàn)略目標和戰(zhàn)略實施措施進行了具體的分析。論文以定性分析為主,輔以少量的定量分析。 作者在本文中運用SWOT分析方法,對義烏機場的戰(zhàn)略環(huán)境進行了綜合分析,從而得出發(fā)揮有時,抓住機會的戰(zhàn)略選擇。在此基礎(chǔ)上,圍繞機場發(fā)展的戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略目標重點闡述了公司選擇多元化發(fā)展戰(zhàn)略和集中化經(jīng)營戰(zhàn)略的實施主要內(nèi)容和策略。指出,大力發(fā)展航空主業(yè),進而帶動相關(guān)非航空業(yè)務(wù)的發(fā)展,增加機場收益,提高競爭力。集中資源優(yōu)勢發(fā)展國內(nèi)航空旅客運輸,同時兼顧發(fā)展國際航空旅客運輸和航空貨物運輸。根據(jù)市場廣度、成熟度,有選擇地采取特許經(jīng)營或自營方式發(fā)展相關(guān)非航空業(yè)務(wù)。然后,提出了義烏機場航空主業(yè)、相關(guān)非航空業(yè)務(wù)戰(zhàn)略實施舉措和保障措施,指出發(fā)展義烏機場核心競爭力在于不斷提升機場品牌形象。 綜上所述,義烏機場在國民經(jīng)濟及全民航快速發(fā)展的機遇面前,應(yīng)大力發(fā)展主業(yè),加速培育相關(guān)非航空業(yè)務(wù),全面提高服務(wù)品質(zhì),謀求早日走上自我良性發(fā)展軌道。
【圖文】：

圖2一1:1997一2006年中國民航旅客運輸量趨勢圖(單位:萬人次)近幾年，民航運輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展，，但其在各種運輸方式中所占比重還相當?shù)玫�，�?006年生產(chǎn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)作對比可知，民航在各種運輸方式完成旅客運輸量中所占比重僅為0.78%，是鐵路運輸量的八分之一:而同時期美國民航完成旅客運輸量占綜合交通運輸總量的比重是9.5%。民航在各種運輸方式完成貨物運輸量中所占比重幾近忽略不計，與國外發(fā)達國家指標相比，差距顯而易見，但增長速度明顯要高，這從一個側(cè)面表明了航空運輸?shù)陌l(fā)展?jié)摿秃蟀l(fā)優(yōu)勢明顯。(2006年國內(nèi)各種運輸方式完成貨物、旅客運輸量及其增長速度情況見表2一2、2一3)表2一22006年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度指指標標單位位絕對數(shù)數(shù)比上年增長%%%

運輸需求難以由直接運輸來完成，需要由第三機場中轉(zhuǎn)來實現(xiàn)。與國內(nèi)樞紐機場實現(xiàn)干支對接，開拓中轉(zhuǎn)市場，不失為國內(nèi)中小機場發(fā)展的良機。從圖2一2分析得知，義烏機場接受到的競爭壓力主要來自杭州蕭山，上海虹橋和浦東機場。以杭州蕭山機場為例，機場距義烏只有150公里路程，行車時間
【學(xué)位授予單位】：浙江工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：F562

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本文編號：2657906