【摘要】： 航運中心建設(shè)以涉港行業(yè)為中心,通過經(jīng)濟系統(tǒng)中行業(yè)間的供需聯(lián)系,傳導(dǎo)給其它行業(yè),從而對整個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生影響。而投入產(chǎn)出方法反映了經(jīng)濟系統(tǒng)各產(chǎn)業(yè)間的投入與產(chǎn)出的數(shù)量供需關(guān)系,可以有效地用于分析航運中心建設(shè)中涉港行業(yè)與其他行業(yè)之間的相互作用效果,因此,為更好地認(rèn)識航運中心建設(shè)發(fā)展規(guī)律,本文采用投入產(chǎn)出方法研究大連國際航運中心建設(shè)中涉港行業(yè)資金投入分配方式和產(chǎn)出效果。 首先,文章基于遼寧投入產(chǎn)出表,依據(jù)各產(chǎn)業(yè)與港口業(yè)務(wù)之間的相關(guān)性及產(chǎn)業(yè)之間的相互依存關(guān)系,采用多目標(biāo)模糊聚類方法對該表進行整理分析,得到以涉港行業(yè)和非涉港行業(yè)為大類的投入產(chǎn)出表,進而結(jié)合線性規(guī)劃方法,對航運中心建設(shè)的投入分配方式進行優(yōu)化,并對其產(chǎn)出效果進行分析。其次,采用模糊粗糙集就各行業(yè)的污染物排放和能源消耗情況進行綜合評價,在此基礎(chǔ)上建立雙層規(guī)劃模型,研究環(huán)境約束下的航運中心建設(shè)投入分配和產(chǎn)出效果。最后,文章通過動態(tài)逆矩陣的計算,分析行業(yè)間在設(shè)定的5年規(guī)劃期內(nèi)具有的動態(tài)投入產(chǎn)出關(guān)系,進而采用動態(tài)規(guī)劃模型對航運中心建設(shè)的投入分配與產(chǎn)出效果進行研究。 研究結(jié)果表明,行業(yè)間的投入與產(chǎn)出效果存在著數(shù)量的不平衡性和時間的不平衡性。對航運中心的建設(shè)要充分考慮行業(yè)間的互相聯(lián)系,通過產(chǎn)業(yè)投入的優(yōu)化配置和發(fā)展時序上的優(yōu)化安排,將外在的投入與行業(yè)內(nèi)部的聯(lián)動規(guī)律有機地結(jié)合起來,在實現(xiàn)航運中心建設(shè)的同時,實現(xiàn)行業(yè)間的均衡發(fā)展。另外,考慮環(huán)境影響因素的分析結(jié)果說明,航運中心建設(shè)中可以通過行業(yè)間的資源合理配置,實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境與航運中心建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F552

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本文編號：2657839