國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)分析與經(jīng)營(yíng)對(duì)策研究
發(fā)布時(shí)間:2020-04-29 23:21
【摘要】:國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)巨大規(guī)模的市場(chǎng),它不僅每年大約有近30億噸的海運(yùn)貨流,,而且,該市場(chǎng)上投放的運(yùn)力達(dá)2.75億載重噸。干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)是國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的重要組成部分。 論文首先對(duì)干散貨運(yùn)輸?shù)幕拘螒B(tài)與規(guī)律,干散貨的全球貨流走向,貿(mào)易量進(jìn)行了分析與論述; 其次,對(duì)干散貨市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及其變化特點(diǎn)進(jìn)行了分析,詳細(xì)分析了干散貨市場(chǎng)需求,供給及其市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的波動(dòng)現(xiàn)象及其經(jīng)濟(jì)動(dòng)因; 再次,對(duì)干散貨船隊(duì)及船舶發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了初步分析。 最后,探討了實(shí)際中普遍采用的BFI與BDI運(yùn)價(jià)指數(shù)對(duì)干散貨市場(chǎng)的反映機(jī)理,并利用時(shí)間序列模型對(duì)干散貨市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了相關(guān)定量分析與預(yù)測(cè),同時(shí)對(duì)其結(jié)果做了適當(dāng)補(bǔ)充與評(píng)述。 在前述分析的基礎(chǔ)上,提出了干散貨船舶的經(jīng)營(yíng)策略與建設(shè),其中主要是航運(yùn)聯(lián)營(yíng)的策略;市場(chǎng)運(yùn)價(jià)策略;競(jìng)爭(zhēng)策略;船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整策略;多元化經(jīng)營(yíng)策略;管理創(chuàng)新策略等,力爭(zhēng)為航運(yùn)公司在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中提供科學(xué)依據(jù)。
【圖文】:
第3章國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)供求分析1、世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r世界經(jīng)濟(jì)是影響干散貨航運(yùn)需求的重要因素。當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí),國(guó)際貿(mào)易也相應(yīng)呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì),隨之對(duì)航運(yùn)巨大需求;反之,當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)入衰退,導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易萎縮,貨源不足使于散貨航運(yùn)量下降,航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)低迷不振。在分析這一影響機(jī)制時(shí),不能認(rèn)為世界經(jīng)濟(jì)對(duì)千散貨航運(yùn)需求的影響是直接抑或是簡(jiǎn)單的,還應(yīng)看到,世界范圍內(nèi)的商業(yè)周期、后工業(yè)時(shí)一代世界貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)的變化,以及一些經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的突發(fā)事件都對(duì)干散貨航運(yùn)需求產(chǎn)生不同程度的影響作用。但是必須指出,從長(zhǎng)期看,世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展和旨在實(shí)現(xiàn)全球貿(mào)易自由化的多邊貿(mào)易體制的構(gòu)建必然會(huì)推動(dòng)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)不斷向前發(fā)展。月.
隊(duì)從55.1百萬(wàn)DWT增長(zhǎng)至286.5百萬(wàn)DWT。表3一1世界干散貨船隊(duì)運(yùn)力供給統(tǒng)計(jì)表:單位:百萬(wàn)載重噸年年份份好望角角巴拿馬馬大靈便便小靈便便總計(jì)計(jì)1119944465554555355582.444227.5551119955572.222499938.44483.666241.3331119966677.77751.22240.77783.666253.2221119977782.33355.44442.88883.222263.7771119988880.77757.77744.77780.222263.4441119999982.11166.11144.88878.888266.7772220000086.888655545.66677.444274.8882220011188.99970.555499975.222283.7772220022293.111744453.11174.555294.7772220033398.22275.66657.55572.222303.555料來(lái)源:ClarksonResearehStudies2004.2nUon
本文編號(hào):2645105
【圖文】:
第3章國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)供求分析1、世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r世界經(jīng)濟(jì)是影響干散貨航運(yùn)需求的重要因素。當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí),國(guó)際貿(mào)易也相應(yīng)呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì),隨之對(duì)航運(yùn)巨大需求;反之,當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)入衰退,導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易萎縮,貨源不足使于散貨航運(yùn)量下降,航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)低迷不振。在分析這一影響機(jī)制時(shí),不能認(rèn)為世界經(jīng)濟(jì)對(duì)千散貨航運(yùn)需求的影響是直接抑或是簡(jiǎn)單的,還應(yīng)看到,世界范圍內(nèi)的商業(yè)周期、后工業(yè)時(shí)一代世界貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)的變化,以及一些經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的突發(fā)事件都對(duì)干散貨航運(yùn)需求產(chǎn)生不同程度的影響作用。但是必須指出,從長(zhǎng)期看,世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展和旨在實(shí)現(xiàn)全球貿(mào)易自由化的多邊貿(mào)易體制的構(gòu)建必然會(huì)推動(dòng)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)不斷向前發(fā)展。月.
隊(duì)從55.1百萬(wàn)DWT增長(zhǎng)至286.5百萬(wàn)DWT。表3一1世界干散貨船隊(duì)運(yùn)力供給統(tǒng)計(jì)表:單位:百萬(wàn)載重噸年年份份好望角角巴拿馬馬大靈便便小靈便便總計(jì)計(jì)1119944465554555355582.444227.5551119955572.222499938.44483.666241.3331119966677.77751.22240.77783.666253.2221119977782.33355.44442.88883.222263.7771119988880.77757.77744.77780.222263.4441119999982.11166.11144.88878.888266.7772220000086.888655545.66677.444274.8882220011188.99970.555499975.222283.7772220022293.111744453.11174.555294.7772220033398.22275.66657.55572.222303.555料來(lái)源:ClarksonResearehStudies2004.2nUon
本文編號(hào):2645105
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