【摘要】： 中國(guó)港口集裝箱吞吐量的快速增長(zhǎng)和對(duì)港口設(shè)備的需求,使得集裝箱搬運(yùn)設(shè)備在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈�？颇崞鹬貦C(jī)作為一家世界上著名的港口機(jī)械的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家,自然也加如到了這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。雖然通過(guò)3年的努力在市場(chǎng)上取得了一些成績(jī),但是,面臨現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的排擠、打壓和潛在進(jìn)入者在價(jià)格和付款方面靈活的銷(xiāo)售政策,公司感受到了前所未有的壓力；為此,需要對(duì)客戶(hù)市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行全面的分析,結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),找出一條適合公司發(fā)展的市場(chǎng)戰(zhàn)略,并對(duì)公司所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行反思和提出改進(jìn)建議。 本文首先對(duì)中國(guó)沿海主要集裝箱港口碼頭的分布、發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析并對(duì)各集裝箱搬運(yùn)設(shè)備品牌的占有量進(jìn)行調(diào)查比對(duì),對(duì)市場(chǎng)上主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展歷史和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行分析,并對(duì)客戶(hù)市場(chǎng)進(jìn)行了細(xì)分,了解到不同客戶(hù)之間存在的聯(lián)系和客戶(hù)對(duì)集裝箱搬運(yùn)設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)能力、購(gòu)買(mǎi)方式,以及對(duì)各品牌設(shè)備所持的態(tài)度和忠誠(chéng)度,然后通過(guò)用SWOT分析方法對(duì)科尼公司在競(jìng)爭(zhēng)中的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì),外部機(jī)遇和威脅進(jìn)行戰(zhàn)略組合,又通過(guò)“五力”模型分析了科尼公司在中國(guó)集裝箱搬運(yùn)設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中所處的位置,得出科尼公司在中國(guó)市場(chǎng)的最佳戰(zhàn)略,總結(jié)為基本競(jìng)爭(zhēng)中的差異化戰(zhàn)略,通過(guò)差異化的市場(chǎng)推廣行動(dòng)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)和質(zhì)量,差異化的售后服務(wù)方式來(lái)提升公司產(chǎn)品在客戶(hù)心中的價(jià)值,差異化的大客戶(hù)管理方式對(duì)市場(chǎng)上主要港口碼頭進(jìn)行跟進(jìn)和管理,最后從差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的角度為科尼公司提出了對(duì)策和建議。 作為科尼公司的一名前線人員,此課題的研究對(duì)公司現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的分析,指出了公司面臨的問(wèn)題和需要采取的市場(chǎng)戰(zhàn)略,為公司的未來(lái)發(fā)展指明了方向,對(duì)公司的市場(chǎng)戰(zhàn)略有著較高的應(yīng)用價(jià)值。
【圖文】：

城市全部對(duì)外開(kāi)放，引進(jìn)外資，搞活經(jīng)濟(jì)。經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，目前，全國(guó)沿海十一個(gè)省、市、區(qū)國(guó)民生產(chǎn)總值占全國(guó)的百分之五十六，國(guó)內(nèi)吞吐量排名前十位的港口碼頭全部集中在沿海一帶，如下圖3一l所示:圖3一1中國(guó)沿海港口分布圖通過(guò)對(duì)中國(guó)地理、經(jīng)濟(jì)的掌握，以及對(duì)港口碼頭客戶(hù)服務(wù)的需要，科尼在建廠初期就考慮了要把工廠設(shè)在沿海一帶，靠近水的地方，這樣可以方便運(yùn)輸并減少物流成本。同時(shí)，除了沿海地區(qū)的港口發(fā)展之外，為了顧及長(zhǎng)江沿岸及華南內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展起來(lái)集裝箱碼頭，科尼公司最終將中國(guó)的正面吊及空箱堆高機(jī)組裝廠選址到了上海浦東新區(qū)的臨港新城。

在全球經(jīng)濟(jì)一體化浪潮的驅(qū)動(dòng)下，集裝箱作為一種標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸方式得到了迅猛發(fā)展，全球港口集裝箱吞吐量在1998一2008年期間增長(zhǎng)了近200%，而中國(guó)內(nèi)地港口集裝箱吞吐量由1973年起步到1億標(biāo)箱僅用了34年時(shí)間(如圖3一2所示)，到2008年，全國(guó)集裝箱吞吐量達(dá)到1.26億標(biāo)箱。 {{{{{}}} ))))))) lllllll{{{ iiiiiii號(hào) 號(hào)卜 卜 卜卜 lll {{{{{幼幼 lll{{{{舀 舀舀舀 舀 舀拐 拐拐拐 拐 拐扭 扭扭扭 扭 扭島 島島島 島 島虎 虎虎虎 虎 虎皮 皮皮皮 皮 皮 lllllllllll圖3一2中國(guó)港口集裝箱歷年吞吐量在全球20大集裝箱港口中，中國(guó)港口占據(jù)九席，其中上海、香港和深圳分居第二、第三和第四名，占全球集裝箱港口吞吐量近60%。改革開(kāi)放30年來(lái)，港口集裝箱運(yùn)輸以世界少有的年均35%的增幅，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6年雄踞世界第一的跨越式發(fā)展，，己成為我國(guó)開(kāi)放水平最高、融入國(guó)際市場(chǎng)最好的領(lǐng)域之一。3.2.2中國(guó)的主要集裝箱碼頭分布在全國(guó)集裝箱港口當(dāng)中
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類(lèi)號(hào)】：F274;F552

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 崔健;CCIC四川公司自愿性認(rèn)證市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略探討[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2633894