【摘要】： 隨著公路運輸和航空運輸?shù)目焖籴绕?由鐵路“獨霸天下”的旅客運輸市場正在被公路和民航不斷的蠶食,鐵路客源在不斷地流失,市場份額在慢慢地減少。由于多方面的原因,鐵路作為我國運輸?shù)拇髣用},在這場競爭中明顯處于劣勢。造成這種不利局面的一個重要因素就是鐵路對旅客運輸市場營銷工作開展的力度不夠。本文運用現(xiàn)代市場營銷理論,就鐵路如何開展旅客運輸市場營銷工作進行了深入的研究。 本文首先從我國客運市場現(xiàn)狀入手,通過與國外鐵路客運市場營銷手段對比,提出了我國鐵路運輸企業(yè)開展市場營銷的必要性;然后從沈陽鐵路局的具體情況出發(fā),系統(tǒng)地分析了沈陽鐵路局的優(yōu)劣勢及面臨的威脅與機會,闡述了如何通過有效的市場細分找到沈陽局旅客運輸產(chǎn)品的目標市場并進行正確的產(chǎn)品定位。在此基礎(chǔ)上,對沈陽鐵路局旅客運輸營銷策略從旅客運輸產(chǎn)品、價格、分銷渠道、促銷策略等方面進行了系統(tǒng)分析,為研究沈陽鐵路局旅客運輸發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。同時還根據(jù)錦州市旅客運輸?shù)膶嶋H情況和特點,從基層站段的角度進行了全面分析并提出了一些具體的營銷對策,為錦州站及錦州南站開展客運營銷工作提供了系統(tǒng)、科學的參考。
【圖文】：

旅游出行比例還會呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢。3、按旅客收入情況進行細分旅客收入水平是影響選擇交通工具的主要因素，圖3一2顯示不同收入階層選擇鐵路出行的比率情況。月收入在600一2000元之間的旅客選擇鐵路的比例都比較高，說明鐵路旅客運輸由于采用了多種層次的服務(wù)，對旅客需求的適應性是比較強的。以選擇動車組列車出行的旅客為例，41%的動車組旅客月收入2000元以下，43%的動車組旅客月收入2000一5000元，16%的動車組旅客月收入 5000元以上，超出車站動車組旅客的平均收入水平遠高于普通列車的旅客。蒸蒸 蒸羹薰蘸蘸薰 薰薰 薰暴暴黝 黝黝鬢薰薰鬢 鬢鬢 鬢馨 馨馨馨巴巴口爪州州口吸.婦絕田口即價職爪 爪 爪只甲旦妞，口，月里，里，，，里從月月欣欣絕貝II罐罐 {{{{{{{{}}}}}】】 】 {{{】 】 】 (500501一 10001001一 15001501一 20002001一250()>2501元/月圖3一2不同收入旅客選擇鐵路運輸?shù)谋嚷?

沈局管內(nèi)旅客發(fā)送量
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：F274;F532

【引證文獻】

相關(guān)碩士學位論文 前4條

1 霍勐_";深圳鐵路客運市場營銷策略研究[D];西南交通大學;2012年

2 周靈;基于博弈論的客運通道市場競爭策略選擇研究[D];西南交通大學;2012年

3 賀娜娜;面向服務(wù)的鐵路客運客戶關(guān)系管理系統(tǒng)研究[D];首都師范大學;2012年

4 何冀東;基于網(wǎng)絡(luò)重要度的貨運計量安全檢測監(jiān)控設(shè)備布局優(yōu)化方法及應用研究[D];北京交通大學;2013年

本文編號：2602071