【摘要】：集裝箱運(yùn)輸作為對(duì)世界貨物運(yùn)輸?shù)囊粓?chǎng)革命,適應(yīng)了全球經(jīng)濟(jì)一體化對(duì)運(yùn)輸發(fā)展的要求。集裝箱港口作為連接集裝箱海向腹地和陸向腹地的重要節(jié)點(diǎn),在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸體系中有著非常重要的地位。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,到港船只的持續(xù)增多,導(dǎo)致一些集裝箱碼頭由于資源配置問題出現(xiàn)在港船只滯留的現(xiàn)象。如果集裝箱碼頭資源配置滿足不了到港船只周轉(zhuǎn)時(shí)間短的要求,就會(huì)損害到船方利益,這就會(huì)影響到集裝箱碼頭吸引力,勢(shì)必影響集裝箱碼頭吞吐量和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；如果集裝箱碼頭資源配置遠(yuǎn)大于到港船只服務(wù)的需求量,那么閑置的資源勢(shì)必會(huì)加大集裝箱碼頭運(yùn)行成本。只有對(duì)集裝箱碼頭配置合適數(shù)量的資源,才能達(dá)到港方與船方雙方共贏。 在閱讀大量文獻(xiàn)研究的同時(shí),本文對(duì)集裝箱碼頭資源配置的相關(guān)理論和相關(guān)案例進(jìn)行了深入研究和分析,先介紹了集裝箱碼頭及其相關(guān)子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),并對(duì)相關(guān)子系統(tǒng)關(guān)系進(jìn)行了分析：接著采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的方法對(duì)問題進(jìn)行模擬優(yōu)化,對(duì)集裝箱碼頭系統(tǒng)和來船情況進(jìn)行模擬,并根據(jù)結(jié)果對(duì)集裝箱碼頭配置情況進(jìn)行優(yōu)化。本文把集裝箱碼頭子系統(tǒng)作為描述系統(tǒng)的基本單元,用因果關(guān)系法描述系統(tǒng)要素之間的關(guān)系,用流圖描述系統(tǒng)要素性質(zhì)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu),用差分方程對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行定量描述。整個(gè)分析過程從定性、半定量、定量進(jìn)行分析,并通過Vensim軟件進(jìn)行模擬。最后以營(yíng)口港為實(shí)例,對(duì)模型進(jìn)行了檢驗(yàn)并對(duì)營(yíng)口港模擬結(jié)果進(jìn)行分析研究,得到了相關(guān)結(jié)果并提出一定建議。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F259.2;F552

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 范佳靜;;基于混堆模式的集裝箱堆場(chǎng)空間分配研究[J];浙江科技學(xué)院學(xué)報(bào);2013年03期

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本文編號(hào)：2584027