【摘要】：基于《2016年天津市交通與住房調(diào)查問卷》,根據(jù)不同群體出行方式構(gòu)建兩種模型,定量測算并比較分析其交通擁堵成本,結(jié)果表明:時(shí)間價(jià)值越高的出行者交通擁堵成本越高;私家車出行者擁堵成本較高;低收入群體擁堵成本差異性較大。因此,從公交優(yōu)先、技術(shù)創(chuàng)新及經(jīng)濟(jì)杠桿三個(gè)方面分析不同群體交通擁堵成本降低機(jī)制,進(jìn)而提出同步強(qiáng)化公共交通軟硬件建設(shè)、推動(dòng)"移動(dòng)互聯(lián)+交通"融合發(fā)展、推進(jìn)差異化交通擁堵收費(fèi)政策并完善停車收費(fèi)政策等對策建議,緩解城市交通擁堵。

【相似文獻(xiàn)】

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7 徐f，

本文編號：2583238