本文關(guān)鍵詞：中國(guó)區(qū)域綜合運(yùn)輸效率的測(cè)度及其時(shí)空演化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：以中國(guó)31個(gè)省(市、自治區(qū))為研究單元,采用DEA模型對(duì)1988~2011年中國(guó)省域綜合運(yùn)輸效率時(shí)空演化特征進(jìn)行了分析,結(jié)果發(fā)現(xiàn):中國(guó)省域綜合運(yùn)輸效率總體水平較低,呈現(xiàn)出東部高而中西部低的空間格局;從分解效率來(lái)看,中國(guó)省域綜合運(yùn)輸技術(shù)效率水平較低,規(guī)模效率普遍較高,技術(shù)效率是影響綜合運(yùn)輸效率時(shí)空格局變化的主要因素。3/4省份完成了由規(guī)模收益遞增階段向規(guī)模收益遞減階段的過(guò)渡,運(yùn)輸資源要素的投入冗余阻礙了綜合運(yùn)輸效率水平提高,調(diào)控和優(yōu)化現(xiàn)有運(yùn)輸資源結(jié)構(gòu),提高技術(shù)效率成為提高綜合運(yùn)輸效率的主要途徑。
【作者單位】： 廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)地理與旅游學(xué)院;中山大學(xué)城市與區(qū)域研究中心;陜西師范大學(xué)交通地理與空間規(guī)劃研究所;陜西師范大學(xué)西北國(guó)土資源研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 綜合運(yùn)輸效率 技術(shù)效率 規(guī)模效率 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法 中國(guó)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41171139、41130747)資助
【分類號(hào)】：F512
【正文快照】： 改革開(kāi)放以來(lái),伴隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了舉世矚目的成就,基本完成了網(wǎng)絡(luò)骨架構(gòu)建和規(guī)模擴(kuò)張階段,初步形成了較為完善的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)[1]。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展具有資本投入密集、能源消耗密集和污染排放密集3大特征。長(zhǎng)期以來(lái),對(duì)于交通運(yùn)輸問(wèn)題的關(guān)注

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本文編號(hào)：255767