【摘要】：近年來，國內(nèi)高速鐵路的建設(shè)如火如荼，隨著高鐵和航空的競爭進入白熱化階段，國內(nèi)關(guān)于空鐵競爭問題的研究得到越來越廣泛的重視。空鐵競爭中涉及到多方的利益平衡和資源分配，影響因素眾多。本文從社會效用最大化和運輸網(wǎng)絡(luò)競爭的角度對空鐵競爭問題進行了研究，建立了一種新的空鐵競爭博弈模型，對我國國內(nèi)運輸市場的空鐵競爭進行預(yù)測并在其結(jié)果上為參與博弈的各方提出競爭策略的建議。 本文首先歸納和總結(jié)了博弈論和離散選擇理論在航空運輸領(lǐng)域及運輸方式間競爭問題的主要應(yīng)用和相關(guān)研究成果，分析了經(jīng)濟博弈論在空鐵競爭問題中的可行性和嵌套logit模型在空鐵競爭問題中的適用性。隨后運用經(jīng)濟博弈論，在合理假設(shè)的基礎(chǔ)上對現(xiàn)實中的空鐵競爭狀態(tài)進行抽象和簡化，構(gòu)建了政府決策和承運人決策的兩階段動態(tài)博弈模型，全服務(wù)航空、低成本航空和高速鐵路承運人通過調(diào)節(jié)各自的票價、開行頻率和座位數(shù)來實現(xiàn)收益最大化的目標。不同于以往研究的是，本文突出了政府在空鐵競爭問題中所扮演的重要角色；承運人的可選策略是多種影響因素的組合，而非單獨的價格策略；引入消費者剩余和環(huán)境費用的概念，并在此基礎(chǔ)上給出了社會總效用的計算方式。最后，將所建立的空鐵競爭聯(lián)合優(yōu)化博弈模型應(yīng)用于我國15個城市間的中高端運輸市場，分別對不同假設(shè)情形下的競爭結(jié)果進行預(yù)測，求解了簡化后的兩階段博弈模型的納什均衡，給出了使社會效用最大化的策略組合，在此基礎(chǔ)上對各博弈方的競爭策略提出合理的建議。
【圖文】：

020年高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃

造成目前競爭結(jié)果的不確定性的原因較多，以往的關(guān)于空鐵競爭的研究已經(jīng)有所闡述。首先，高速鐵路在中長程航線上的時間優(yōu)勢下降，與之相比航空運輸仍在時效性上占據(jù)相當優(yōu)勢；其次，高速鐵路在提供高效、舒適的旅行服務(wù)的同時，，票價也較普通列車和動車組列車更高，通常為相同線路上特快列車的 300%，和動車組的 150%，在某些線路上甚至超過了相應(yīng)的機票圖 1. 2 高速鐵路開通對民航影響示意圖
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：F562;F572;F224.32

【參考文獻】

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本文編號：2550948