【摘要】：航運(yùn)業(yè)隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的整體提升得到迅速的發(fā)展,各港口碼頭趁勢(shì)而上在各地政府支持下不斷加大對(duì)港口建設(shè)投資,擴(kuò)展港口的吞吐能力,提升自身競(jìng)爭(zhēng)能力。以遼寧省為例,近年來(lái),營(yíng)口港、丹東港、錦州港、葫蘆島港、盤(pán)錦港等港口迅速發(fā)展,港口規(guī)模不斷擴(kuò)大,集裝箱吞吐能力不斷提升。作為港口建設(shè)的重要內(nèi)容,堆場(chǎng)建設(shè)得到越來(lái)越多的重視。其中后方堆場(chǎng)因受陸域限制少而得到迅速發(fā)展,成為集裝箱運(yùn)輸中越來(lái)越重要的一環(huán)。本文即是對(duì)集裝箱碼頭后方堆場(chǎng)功能區(qū)布局進(jìn)行研究。集裝箱后方堆場(chǎng)內(nèi)的功能區(qū)布局策略對(duì)堆場(chǎng)的整體物流效率有很大影響,因此,選擇適合的堆場(chǎng)功能區(qū)布局策略就顯得尤為重要。 到目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)堆場(chǎng)研究主要放在前方堆場(chǎng)方向,后方堆場(chǎng)相對(duì)較少,后方堆場(chǎng)重要性沒(méi)有引起足夠重視,同時(shí)以往對(duì)堆場(chǎng)研究主要以數(shù)學(xué)建模為主,并以此提出最優(yōu)布局方案。然而集裝箱碼頭作為典型離散事件系統(tǒng)很難通過(guò)數(shù)學(xué)公式進(jìn)行完整描述,本文將數(shù)學(xué)模型和仿真軟件有機(jī)結(jié)合起來(lái),在獲得數(shù)學(xué)模型最優(yōu)解基礎(chǔ)上進(jìn)行了仿真同時(shí)對(duì)平行式、等面積式分離式和不等面積分離式三種布局策略也進(jìn)行了比較研究。 本文首先介紹了集裝箱碼頭和集裝箱碼頭后方堆場(chǎng)的基本知識(shí)。其次,通過(guò)對(duì)集裝箱后方堆場(chǎng)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析,依據(jù)排隊(duì)論理論的知識(shí),得到集裝箱后方堆場(chǎng)物流系統(tǒng)是由大門(mén)服務(wù)子系統(tǒng)、集卡服務(wù)子系統(tǒng)和場(chǎng)橋服務(wù)子系統(tǒng)組成的。之后給出了集裝箱后方堆場(chǎng)物流系統(tǒng)的主要性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。然后,根據(jù)后方堆場(chǎng)中的實(shí)際操作和后方堆場(chǎng)相關(guān)理論知識(shí),提出三種常見(jiàn)的后方堆場(chǎng)布局策略,使用Flexsim軟件對(duì)集裝箱堆場(chǎng)的三種布局策略下進(jìn)行模擬仿真,并且根據(jù)得到的數(shù)據(jù)和堆場(chǎng)物流系統(tǒng)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)三種布局策略進(jìn)行了比較研究,并且給出了相應(yīng)的算例。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類(lèi)號(hào)】：F252;F552;F224;U656.135

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本文編號(hào)：2550874