本文關(guān)鍵詞： 高速鐵路 城市通達(dá)能力 東北狹長城市帶 去哪兒網(wǎng)　出處：《重慶大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：以高速鐵路為載體的城市群聯(lián)動效應(yīng)正在改變區(qū)域發(fā)展空間格局。然而,對那些想以高鐵建設(shè)來實現(xiàn)發(fā)展夢的城市,究竟能否如愿還需實踐證明。文章以"哈大高鐵"沿線城市為考察對象,利用"去哪兒"網(wǎng)客運(yùn)列車預(yù)定系統(tǒng)抽取城市鐵路關(guān)聯(lián)信息,構(gòu)建東北狹長城市帶發(fā)展的三重差分評價模型。結(jié)果發(fā)現(xiàn):哈大高鐵縮短了城市間的時空距離,大城市間的關(guān)聯(lián)度相較之更為明顯;城市鐵路吸附能力強(qiáng)弱分層明顯,提早開通高鐵的大城市能夠借助"吸附效應(yīng)"獲得短期增長,使經(jīng)濟(jì)帶沿"哈大高鐵"呈現(xiàn)"極化軸"特征。通過識別東北城市鐵路可達(dá)能力為高鐵所改變的過程中其對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,審視以軸線城市為重心的東北城市帶發(fā)展態(tài)勢對周邊中小城市可能形成的未來發(fā)展約束。
[Abstract]:This paper takes the city as the carrier of high - speed railway to change the spatial pattern of regional development . However , it has been proved by practice that the city that wants to realize the development dream with high - speed rail . The result shows that the high - speed rail can shorten the space - time distance between cities and build the triple - differential evaluation model for the development of the northeast narrow - length city belt .

【作者單位】： 湘潭大學(xué)商學(xué)院;湘潭大學(xué)中國農(nóng)村發(fā)展研究中心;
【基金】：教育部基金項目“中國區(qū)域人口流向空間匹配模式及其局部雙邊增長效應(yīng)研究”(15YJCZH063) 湖南省社科基金項目“人口流向、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與區(qū)域增長關(guān)系的空間尺度研究”(14YBA357) 湘潭大學(xué)項目“經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的增長效果測度與分析”(02KZ|KZ08058)
【分類號】：F532.8
【正文快照】： (1)本文利用該指標(biāo)反映城市在經(jīng)濟(jì)群發(fā)展中吸附其他城市和被其他城市吸附的基礎(chǔ)條件。在任曉紅和周靖祥(2016)的研究中,側(cè)重對中心城市的發(fā)展探討,因此以“城市鐵路吸附力”命名;但在本文中,發(fā)展探討的除了中心城市還包含中小城市和區(qū)縣,因此借鑒匿名審稿人的建議,對指標(biāo)命名

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本文編號：1489136