本文關鍵詞：交通基礎設施BOT契約的不完全性研究

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【摘要】：摘要：改革開放以來,我國民間投資不斷壯大,最具活力的民營企業(yè)已經成為推動我國經濟和社會發(fā)展的重要力量。經過20余年的迅速發(fā)展,很多民營企業(yè)積累了大量資金,成為潛力巨大的交通基礎設施投資主體。這種情況下,政府方面積極制定相關政策,指導和推動民間資本的投資公共事業(yè)以緩解財政壓力,提升公共事業(yè)效率。交通基礎設施建設是政府鼓勵民間資本投資的重要領域之一。然而與反復強調的政策宣示相比,民間資本投資交通建設的熱情并不高漲,我國促進民間資本參與公共建設(以下簡稱“促參”)效果尚不理想。 論文的研究目的在于從契約不完全性角度切入,分析交通建設中BOT契約的不完全性導及其對民間資本參與交通基礎設施建設的影響,并通過借鑒我國臺灣地區(qū)促參的成功實踐,從降低契約不完全性角度為我國大陸地區(qū)促參事業(yè)提供借鑒。 交通基礎設施具有公益性、外部性、網絡經濟性、資產專用性、自然壟斷性及資本密集性等技術經濟特征,這與民間資本的營利性、流動性和風險規(guī)避性要求有一定的矛盾。這些矛盾如何解決是交通建設中公私合作關系是否可以順利達成的關鍵因素。BOT模式基于核心的特許經營契約,均衡公私雙方的權利義務關系,成為民間資本投資交通基礎設施建設的主要模式。從民間資本投資交通基礎設施建設的BOT模式入手,以不完全契約理論為基礎,從締約成本、預見成本、第三方證實成本及BOT締約主體勢力的不平等方面分析BOT契約的不完全性及具體表現,特別指出政府與民營企業(yè)締約勢力的不平等是加劇BOT契約不完全性的重要因素。論文認為,交通建設中BOT契約的不完全性加大了民間資本投資交通建設的風險和不確定性,是阻礙了民間資本參與交通基礎設施建設的重要原因之一。為解決這一問題,論文選取我國臺灣地區(qū)促參制度與實踐,從降低契約不完全性角度進行了案例研究,提出完善促參法律體系,建立標準促參流程和標準BOT契約范本是降低BOT契約不完全型的有效途徑,可以有效約束政府行為,降低民間資本風險。論文圍繞這一思路,就如何改善我國大陸地區(qū)促參事業(yè)發(fā)展提出了建議。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F512.3

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本文編號：1247287