本文關(guān)鍵詞：城市低碳交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建研究

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【摘要】：氣候變化是21世紀(jì)人類面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之一。城市在氣候變化中扮演的關(guān)鍵角色，尤其對(duì)于處在快速城市化、工業(yè)化與機(jī)動(dòng)化中的中國(guó)。我國(guó)政府承諾2020年單位GDP（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）CO2排放量比2005年下降40%-50%。從世界范圍內(nèi)交通既是能源消費(fèi)和碳排放的大戶，也是推動(dòng)石油消費(fèi)增長(zhǎng)的主要因素，在各國(guó)節(jié)能減排中都占據(jù)重要位置，城市交通也占據(jù)著重要地位。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，交通占能源消費(fèi)的比例也越大。因此，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，交通占全國(guó)能源消費(fèi)的比例仍將呈上升趨勢(shì)，交通領(lǐng)域節(jié)能減排的責(zé)任更加重要，任務(wù)也更加劇。 2003年英國(guó)能源白皮書《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》首次突出了低碳經(jīng)濟(jì)這一概念。低碳交通是低碳經(jīng)濟(jì)在交通領(lǐng)域的發(fā)展，隨著我國(guó)城市低碳交通的發(fā)展，需要制定一定的標(biāo)準(zhǔn)來衡量城市交通低碳化發(fā)展的水平和進(jìn)程，因此，構(gòu)建城市低碳評(píng)價(jià)指標(biāo)體系勢(shì)在必行。構(gòu)建低碳交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是我們發(fā)展低碳交通不可缺少的環(huán)節(jié)。 本文首先介紹了低碳經(jīng)濟(jì)、低碳城市的概念，進(jìn)而介紹城市低碳交通的特征和內(nèi)涵，并分析城市交通的發(fā)展現(xiàn)狀、城市交通系統(tǒng)理論、城市交通碳排放量。本文著重介紹了碳排放與發(fā)展低碳交通的關(guān)系、城市低碳交通系統(tǒng)中碳排放影響因素（內(nèi)部因素和外部因素）以及城市低碳交通中計(jì)算碳排放模型。 其次，以城市低碳交通系統(tǒng)的組成為基礎(chǔ)，根據(jù)指標(biāo)體系建立原則，并經(jīng)過指標(biāo)初選和篩選工作，最終構(gòu)建城市低碳交通指標(biāo)體系。準(zhǔn)則層在選取了交通工具、基礎(chǔ)設(shè)施以及政策管理的基礎(chǔ)上，又添加了低碳-環(huán)保-能耗，進(jìn)一步確保整個(gè)指標(biāo)體系的低碳、環(huán)保和低能耗。本文選用灰色關(guān)聯(lián)分析法對(duì)構(gòu)建的指標(biāo)體系進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，在計(jì)算權(quán)重時(shí)選用AHP和變異系數(shù)法相結(jié)合的綜合賦權(quán)法，兼顧主觀性和客觀性。在計(jì)算灰色關(guān)聯(lián)度過程中運(yùn)用了MATLAB，降低計(jì)算量。 最后，，采用城市低碳交通評(píng)價(jià)模型對(duì)西安市低碳交通的低碳化進(jìn)行深入分析研究。根據(jù)案例分析結(jié)果表明，西安市交通系統(tǒng)的低碳化呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)。根據(jù)分析結(jié)果提出西安市交通系統(tǒng)發(fā)展低碳化的不足和缺陷，并提出切實(shí)可行的改善措施，為西安市低碳交通發(fā)展具有重要的意義。
【關(guān)鍵詞】：低碳交通 指標(biāo)體系 評(píng)價(jià)模型 碳排放量 二氧化碳 低碳化
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F572;X82
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 背景及研究意義9-12
• 1.1.1 選題背景9-11
• 1.1.2 選題意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)外城市低碳交通研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.2 低碳交通綜合評(píng)價(jià)體系研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 論文研究?jī)?nèi)容、技術(shù)路線15-17
• 1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.3.2 技術(shù)路線16-17
• 第二章 城市低碳交通理論基礎(chǔ)17-26
• 2.1 低碳交通相關(guān)理論概述17-19
• 2.1.1 低碳經(jīng)濟(jì)17
• 2.1.2 低碳城市17-18
• 2.1.3 城市低碳交通18-19
• 2.2 城市交通系統(tǒng)及現(xiàn)狀分析19-22
• 2.2.1 城市交通系統(tǒng)19-20
• 2.2.2 城市交通現(xiàn)狀分析20-22
• 2.3 城市交通碳排放量分析22-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 第三章 基于系統(tǒng)理論的城市低碳交通系統(tǒng)研究26-38
• 3.1 城市低碳交通系統(tǒng)26-29
• 3.1.1 城市低碳交通系統(tǒng)概述26-27
• 3.1.2 城市低碳交通系統(tǒng)特點(diǎn)27-29
• 3.2 碳排放與發(fā)展低碳交通的關(guān)系29
• 3.2.1 碳排放概述29
• 3.2.2 碳排放與低碳交通29
• 3.3 城市低碳交通系統(tǒng)碳排放影響因素29-36
• 3.3.1 內(nèi)部影響因素30-32
• 3.3.2 外部影響因素32-36
• 3.4 城市交通碳排放模型構(gòu)建36-37
• 3.5 本章小結(jié)37-38
• 第四章 城市低碳交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建38-56
• 4.1 城市低碳交通指標(biāo)體系構(gòu)建38-50
• 4.1.1 指標(biāo)體系建立原則38-39
• 4.1.2 城市低碳交通指標(biāo)體系構(gòu)建39-44
• 4.1.3 指標(biāo)定義及量化方法44-50
• 4.2 城市低碳交通評(píng)價(jià)模型構(gòu)建50-55
• 4.2.1 評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)介50-51
• 4.2.2 評(píng)價(jià)模型構(gòu)建51-55
• 4.3 本章小結(jié)55-56
• 第五章 西安市低碳交通系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)研究56-74
• 5.1 西安市低碳交通發(fā)展概況56-59
• 5.1.1 慢性交通56
• 5.1.2 公共交通56-57
• 5.1.3 車輛保有量57-58
• 5.1.4 路網(wǎng)狀況58
• 5.1.5 新能源車輛58-59
• 5.2 西安市低碳交通案例分析59-70
• 5.2.1 綜合賦權(quán)法計(jì)算權(quán)重59-65
• 5.2.2 基于灰色關(guān)聯(lián)度的評(píng)價(jià)65-69
• 5.2.3 案例結(jié)果分析69-70
• 5.3 改善城市低碳交通的措施70-73
• 5.4 本章小結(jié)73-74
• 結(jié)論與展望74-76
• 參考文獻(xiàn)76-78
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果78-79
• 致謝79

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

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本文編號(hào)：1064399