本文關(guān)鍵詞：國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)的決定因素分析及啟示

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【摘要】：國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)包括集裝箱班輪運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸和油船運(yùn)輸?shù)热齻�(gè)主要市場(chǎng),它與其它運(yùn)輸模式無(wú)論在理論還是實(shí)踐中都是有所區(qū)別的,主要表現(xiàn)為在航運(yùn)市場(chǎng)方面運(yùn)輸費(fèi)用波動(dòng)性大、投資巨大、資本回報(bào)期相對(duì)較長(zhǎng)。近年來(lái),隨著“國(guó)油國(guó)運(yùn)”口號(hào)的提出,理論界和實(shí)踐界的注意力逐漸投向原油經(jīng)由海上運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域,即國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)。國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)具有市場(chǎng)變化激烈、寡頭壟斷、專業(yè)性規(guī)范性高等特點(diǎn)。國(guó)際原油運(yùn)價(jià)指數(shù)作為反映國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)即時(shí)動(dòng)態(tài)變化情況的價(jià)格指數(shù),通過(guò)對(duì)其主要決定因素進(jìn)行分析,可以進(jìn)一步對(duì)國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)做出判斷。在此背景下,文章試圖進(jìn)一步探索如何進(jìn)行分析才能夠更為實(shí)際、確切的反映出原油運(yùn)輸價(jià)格的發(fā)展變化趨勢(shì),以此來(lái)使油運(yùn)企業(yè)能夠更好的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),提高經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)結(jié)合國(guó)際油運(yùn)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)及我國(guó)油運(yùn)業(yè)的營(yíng)運(yùn)現(xiàn)狀,對(duì)中國(guó)油運(yùn)業(yè)現(xiàn)今所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行分析,也為政府等相關(guān)部門提出更加切實(shí)可行的規(guī)制、管理措施或辦法。
【關(guān)鍵詞】：國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng) 運(yùn)價(jià)指數(shù) 決定因素 原油運(yùn)輸市場(chǎng) 油運(yùn)業(yè)
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F552;F426.22
【目錄】：

• 摘要8-9
• ABSTRACT9-10
• 1 引言10-15
• 1.1 本文研究的背景、目的和意義10-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)外在這一領(lǐng)域研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的評(píng)介13
• 1.3 本文的總體框架13-15
• 2 國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)指數(shù)分析及其發(fā)展趨勢(shì)15-33
• 2.1 國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)基本特征15-17
• 2.2 波羅的海國(guó)際原油運(yùn)價(jià)指數(shù)17-20
• 2.2.1 波羅的海國(guó)際原油運(yùn)價(jià)指數(shù)的構(gòu)成情況簡(jiǎn)述17-19
• 2.2.2 影響波羅的海國(guó)際原油運(yùn)價(jià)指數(shù)BDTI的決定因素分析19-20
• 2.3 國(guó)際原油運(yùn)輸供給分析20-25
• 2.3.1 國(guó)際油輪船隊(duì)構(gòu)成20-24
• 2.3.2 國(guó)際油輪總運(yùn)力分析24-25
• 2.4 國(guó)際原油運(yùn)輸需求分析25-28
• 2.4.1 國(guó)際原油的供給需求分析25-27
• 2.4.2 世界經(jīng)濟(jì)對(duì)原油運(yùn)輸需求的影響分析27-28
• 2.5 國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)28-33
• 2.5.1 國(guó)際原油運(yùn)輸供給需求與國(guó)際原油運(yùn)價(jià)指數(shù)的數(shù)據(jù)分析28-31
• 2.5.2 國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)分析31-33
• 3 國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)中國(guó)油運(yùn)業(yè)的啟示33-40
• 3.1 國(guó)際油運(yùn)VLCC市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高33-34
• 3.2 中國(guó)油運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀分析34-37
• 3.2.1 國(guó)內(nèi)原油需求狀況34-35
• 3.2.2 中國(guó)油運(yùn)業(yè)的主要運(yùn)力船型及船隊(duì)35-36
• 3.2.3 中國(guó)油運(yùn)業(yè)的營(yíng)運(yùn)現(xiàn)狀36-37
• 3.3 中國(guó)油運(yùn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇37-38
• 3.3.1 原油價(jià)格下跌帶來(lái)的原油需求增長(zhǎng)37
• 3.3.2 國(guó)家石油安全儲(chǔ)備計(jì)劃的實(shí)施帶來(lái)的發(fā)展契機(jī)37-38
• 3.3.3 經(jīng)濟(jì)全球化下的油運(yùn)市場(chǎng)一體化趨勢(shì)38
• 3.4 中國(guó)油運(yùn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)38-40
• 3.4.1 國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)日益嚴(yán)峻38-39
• 3.4.2 中國(guó)油運(yùn)業(yè)市場(chǎng)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制能力有待提高39-40
• 4 我國(guó)應(yīng)對(duì)國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)的措施40-43
• 4.1 政府層面40-41
• 4.1.1 加快油運(yùn)行業(yè)扶持政策的改革和完善進(jìn)程40
• 4.1.2 通過(guò)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)整合提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力40
• 4.1.3 貫徹“國(guó)油國(guó)運(yùn)”保障石油戰(zhàn)略安全40-41
• 4.2 企業(yè)層面41-43
• 結(jié)論43-44
• 參考文獻(xiàn)44-47
• 致謝47-48
• 附件48

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 王學(xué)哲,王相范;關(guān)于幾種經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)模型的應(yīng)用研究[J];哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2001年02期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 夏慶;非對(duì)稱GARCH模型在中國(guó)股市收益波動(dòng)中的研究與應(yīng)用[D];武漢理工大學(xué);2005年

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本文編號(hào)：1063498