在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下,“一帶一路”戰(zhàn)略是貫徹落實(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)性增長(zhǎng)的重要手段之一。江蘇作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省,同時(shí)它也是該戰(zhàn)略實(shí)施的重要節(jié)點(diǎn)。對(duì)于如何有效地配置優(yōu)勢(shì)資源,從而真正實(shí)現(xiàn)人才、物質(zhì)和文化的融通,是江蘇省當(dāng)前必然面臨的問題。作為現(xiàn)代物流行業(yè)運(yùn)行和發(fā)展的重要載體,物流節(jié)點(diǎn)有助于整合資源、提高配置效率,因而引發(fā)國(guó)內(nèi)外越來越多學(xué)者的關(guān)注和研究。在當(dāng)前態(tài)勢(shì)下,江蘇的政府部門也在逐步重視統(tǒng)籌布局物流節(jié)點(diǎn)的層次以及規(guī)模建設(shè)。然而在對(duì)物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的過程當(dāng)中,由于缺乏必要的理論支撐和科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo),逐漸暴露出了許多問題。鑒于此,本文選擇江蘇省作為研究的典型區(qū)域,以期對(duì)江蘇省物流節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化提出切實(shí)可行的對(duì)策措施。首先,總結(jié)概括了江蘇省物流節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)狀,提出現(xiàn)有物流節(jié)點(diǎn)面臨著物流節(jié)點(diǎn)缺乏統(tǒng)一規(guī)范、設(shè)施裝備缺乏、技術(shù)服務(wù)體系不夠完善、布局與地區(qū)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)脫離、各市物流節(jié)點(diǎn)發(fā)展差距較大等問題;其次,在探究影響江蘇省物流需求重要因素的基礎(chǔ)上,建立相應(yīng)預(yù)測(cè)的指標(biāo)體系,收集1995²016年江蘇省13個(gè)城市的相關(guān)數(shù)據(jù),通過多元回歸模型與移動(dòng)平均法預(yù)測(cè)各物流節(jié)點(diǎn)未來三年的物流需求量與... 

【文章來源】：濟(jì)南大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外物流節(jié)點(diǎn)布局相關(guān)研究
        1.2.2 國(guó)內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)布局相關(guān)研究
    1.3 研究?jī)?nèi)容
    1.4 研究方法及技術(shù)路線
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 研究技術(shù)路線圖
    1.5 可能創(chuàng)新之處
第二章 物流節(jié)點(diǎn)布局理論概述
    2.1 物流節(jié)點(diǎn)基本理論
        2.1.1 物流節(jié)點(diǎn)的定義
        2.1.2 物流節(jié)點(diǎn)的功能作用
        2.1.3 物流節(jié)點(diǎn)的業(yè)態(tài)
    2.2 物流節(jié)點(diǎn)布局概述
        2.2.1 物流節(jié)點(diǎn)布局的含義
        2.2.2 物流節(jié)點(diǎn)布局的原則
        2.2.3 物流節(jié)點(diǎn)布局的步驟
    2.3 物流節(jié)點(diǎn)布局研究方法
        2.3.1 回歸分析預(yù)測(cè)法
        2.3.2 主成分分析法
    2.4 本章小結(jié)
第三章 江蘇省物流節(jié)點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析
    3.1 江蘇省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.1.1 物流業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大
        3.1.2 物流交通設(shè)施不斷優(yōu)化升級(jí)
        3.1.3 物流企業(yè)專業(yè)性不斷增強(qiáng)
    3.2 江蘇省物流節(jié)點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.2.1 物流節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善
        3.2.2 物流節(jié)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)效率穩(wěn)步提升
        3.2.3 物流節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快
        3.2.4 物流節(jié)點(diǎn)相關(guān)政策體系逐漸完善
    3.3 江蘇省物流節(jié)點(diǎn)布局存在的問題
        3.3.1 物流節(jié)點(diǎn)缺乏統(tǒng)一規(guī)范
        3.3.2 物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施裝備缺乏
        3.3.3 物流節(jié)點(diǎn)技術(shù)服務(wù)體系不完善
        3.3.4 物流節(jié)點(diǎn)布局與地區(qū)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)脫離
        3.3.5 各市物流節(jié)點(diǎn)發(fā)展差距較大
    3.4 本章小結(jié)
第四章 江蘇省物流節(jié)點(diǎn)需求量及規(guī)模預(yù)測(cè)
    4.1 物流節(jié)點(diǎn)需求量影響因素
        4.1.1 經(jīng)濟(jì)因素
        4.1.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素
        4.1.3 市場(chǎng)環(huán)境因素
        4.1.4 人口因素
    4.2 物流節(jié)點(diǎn)需求預(yù)測(cè)的指標(biāo)體系
        4.2.1 經(jīng)濟(jì)總量類指標(biāo)
        4.2.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)類指標(biāo)
        4.2.3 國(guó)內(nèi)外貿(mào)易類指標(biāo)
        4.2.4 人口發(fā)展類指標(biāo)
    4.3 基于多元線性回歸模型的物流節(jié)點(diǎn)需求量預(yù)測(cè)
        4.3.1 數(shù)據(jù)的處理
        4.3.2 模型的構(gòu)建
        4.3.3 模型結(jié)果及分析
    4.4 江蘇省物流節(jié)點(diǎn)規(guī)模預(yù)測(cè)
        4.4.1 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)模預(yù)測(cè)方法
        4.4.2 參數(shù)取值的確定
        4.4.3 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)模計(jì)算結(jié)果
    4.5 本章小結(jié)
第五章 江蘇省物流節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化實(shí)證研究
    5.1 物流節(jié)點(diǎn)層次分類
    5.2 基于主成分分析與聚類分析的節(jié)點(diǎn)城市分類
        5.2.1 數(shù)據(jù)采集與處理
        5.2.2 主成分分析過程
        5.2.3 聚類分析過程
    5.3 江蘇省物流節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化方案
        5.3.1 國(guó)家級(jí)物流節(jié)點(diǎn)
        5.3.2 區(qū)域級(jí)物流節(jié)點(diǎn)
        5.3.3 地區(qū)級(jí)物流節(jié)點(diǎn)
    5.4 本章小結(jié)
第六章 江蘇省物流節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化對(duì)策
    6.1 完善物流節(jié)點(diǎn)布局保障措施
        6.1.1 建立髙效管理體系,健全相關(guān)政策法規(guī)
        6.1.2 簡(jiǎn)化審批制度,強(qiáng)化物流節(jié)點(diǎn)用地保障
    6.2 增強(qiáng)物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)
        6.2.1 建立區(qū)域物流合作機(jī)制,強(qiáng)化組織指導(dǎo)能力
        6.2.2 加快節(jié)點(diǎn)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,培育區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)
    6.3 加大對(duì)物流節(jié)點(diǎn)發(fā)展的支持力度
        6.3.1 完善物流基礎(chǔ)設(shè)施,推動(dòng)物流園區(qū)建設(shè)
        6.3.2 完善資金投入渠道,增大扶持力度
    6.4 提高物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力
        6.4.1 培育物流企業(yè)創(chuàng)新能力,推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
        6.4.2 注重物流企業(yè)人才培養(yǎng),發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)
第七章 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]物流節(jié)點(diǎn)空間布局優(yōu)化分析——以南京為例[J]. 姜方桃,王桃.  金陵科技學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2018(01)
[2]生態(tài)化物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃和空間布局設(shè)計(jì)的構(gòu)思[J]. 馮天心.  中國(guó)儲(chǔ)運(yùn). 2018(03)
[3]物流節(jié)點(diǎn)體系布局和建設(shè)規(guī)劃實(shí)證研究——以四川省巴中市為例[J]. 黃毅,楊治國(guó),周穎.  物流技術(shù). 2017(12)
[4]“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)物流節(jié)點(diǎn)發(fā)展與對(duì)策——2017中國(guó)—阿拉伯國(guó)家博覽會(huì)國(guó)際物流合作論壇綜述[J]. 趙光輝,朱谷生.  中國(guó)流通經(jīng)濟(jì). 2017(12)
[5]物流需求預(yù)測(cè)模型構(gòu)建[J]. 胡小建,張美艷,盧林.  統(tǒng)計(jì)與決策. 2017(19)
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[7]基于SNA的區(qū)域航空物流網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)研究[J]. 楊揚(yáng),董紅丹,譚慧芳.  公路交通科技. 2017(09)
[8]福建省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)層次布局分析[J]. 張建嬙.  沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2017(05)
[9]日本物流節(jié)點(diǎn)的發(fā)展及政策分析[J]. 葛蕊.  物流工程與管理. 2017(09)
[10]基于改進(jìn)模糊聚類模型的鐵路物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃分析[J]. 凌飛翔,王明慧,張橋,倪少權(quán).  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2017(04)

碩士論文
[1]鶴崗市物流節(jié)點(diǎn)布局研究[D]. 蓋雪瑩.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2013
[2]鄭州市物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃實(shí)證研究[D]. 金鳳玲.西南交通大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3152117