在“一帶一路”國家戰(zhàn)略、中新“南向大通道”戰(zhàn)略布局、“新亞歐大陸橋”交通大動(dòng)脈等發(fā)展機(jī)遇下,商投集團(tuán)以“堅(jiān)守主業(yè)打造新優(yōu)勢(shì),開拓市場(chǎng)尋求新機(jī)會(huì)”為發(fā)展思路,深耕商貿(mào)與物流兩大主業(yè)打造核心競爭力,以進(jìn)口商貿(mào)資源與物流平臺(tái)優(yōu)勢(shì),立足西北五省,積極開拓國內(nèi)銷售市場(chǎng),努力打造“國際化商貿(mào)物流標(biāo)桿企業(yè)”,滿足西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所需資源供給,建設(shè)現(xiàn)代化國際物流樞紐。因此本文以商投集團(tuán)為對(duì)象,研究在多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目背景下物流平臺(tái)績效水平,并提出優(yōu)化建議。首先本文認(rèn)真研究了世界銀行物流績效指數(shù)理論,從理論內(nèi)涵、績效指數(shù)構(gòu)成和評(píng)分規(guī)則等方面進(jìn)行總結(jié),并結(jié)合商投集團(tuán)當(dāng)前的發(fā)展實(shí)際與現(xiàn)有資源,提出了包含服務(wù)效果、平臺(tái)運(yùn)營和企業(yè)關(guān)系等的物流平臺(tái)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;其次構(gòu)建了商投集團(tuán)物流平臺(tái)績效評(píng)價(jià)體系,通過層次分析法建立了層次結(jié)構(gòu)和指標(biāo)權(quán)重,再使用模糊評(píng)價(jià)法對(duì)商投集團(tuán)的物流平臺(tái)績效進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)并得出相應(yīng)結(jié)論;三是針對(duì)模糊評(píng)價(jià)法在評(píng)價(jià)中所提出的問題,提出了提升商投集團(tuán)物流平臺(tái)績效的對(duì)策,以供企業(yè)在日后的發(fā)展中以借鑒和思考。通過分析研究,商投集團(tuán)物流平臺(tái)績效綜合評(píng)價(jià)的分?jǐn)?shù)是3.11分,處于發(fā)展情況一般（3分）的水平階... 

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究內(nèi)容與思路
        1.2.1 研究內(nèi)容
        1.2.2 研究思路
    1.3 研究工具與方法
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 研究工具
第二章 相關(guān)理論綜述
    2.1 世界銀行物流績效指數(shù)理論
        2.1.1 理論內(nèi)涵
        2.1.2 績效指數(shù)
        2.1.3 評(píng)分規(guī)則
    2.2 多式聯(lián)運(yùn)理論
        2.2.1 多式聯(lián)運(yùn)研究現(xiàn)狀
        2.2.2 各國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展情況
第三章 商投集團(tuán)物流平臺(tái)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
    3.1 環(huán)境分析
        3.1.1 外部環(huán)境分析
        3.1.2 內(nèi)部環(huán)境分析
    3.2 體系指標(biāo)設(shè)計(jì)
        3.2.1 構(gòu)建依據(jù)
        3.2.2 體系指標(biāo)分析
    3.3 層次分析法評(píng)價(jià)模型
        3.3.1 設(shè)計(jì)原理
        3.3.2 建模步驟
        3.3.3 計(jì)算過程
        3.3.4 計(jì)算結(jié)果
    3.4 模糊評(píng)價(jià)法評(píng)價(jià)模型
        3.4.1 建立模糊矩陣
        3.4.2 多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)
        3.4.3 模糊評(píng)價(jià)結(jié)果
    3.5 績效評(píng)價(jià)結(jié)果分析
第四章 提升商投集團(tuán)物流平臺(tái)績效對(duì)策
    4.1 對(duì)策建議
        4.1.1 綜合保稅區(qū)向自貿(mào)區(qū)平臺(tái)升級(jí),發(fā)展一體化物流,整合通關(guān)手續(xù)
        4.1.2 建立綜合保稅區(qū)政策法規(guī)體系,創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)“一單制”制度
        4.1.3 綜合多措并舉,承接主城區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,建立多層級(jí)招商項(xiàng)目體系
        4.1.4 整合現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì),打造物流核心競爭力,構(gòu)筑綜合性交通樞紐
    4.2 保障措施
        4.2.1 建設(shè)“港城互動(dòng)、空鐵一體化”的貨運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)
        4.2.2 樹立服務(wù)理念,健全管理規(guī)范,加強(qiáng)政府部門協(xié)調(diào)
        4.2.3 打造“線下樞紐+線上平臺(tái)”型第三方物流服務(wù)模式
        4.2.4 實(shí)施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略,注重產(chǎn)學(xué)研用合作,豐富物流人才發(fā)展平臺(tái)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 研究不足
    5.3 未來展望
參考文獻(xiàn)
附錄 A1 商投集團(tuán)物流平臺(tái)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重調(diào)查問卷
附錄 A2 商投集團(tuán)物流平臺(tái)發(fā)展水平調(diào)查問卷
作者簡歷
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]“一帶一路”戰(zhàn)略下物流多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展模式與策略研究[J]. 謝泗薪,孫秀敏.  鐵路采購與物流. 2017(01)
[2]“一帶一路”戰(zhàn)略下西安國際港務(wù)區(qū)物流業(yè)發(fā)展研究[J]. 丁建嵐.  商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2017(01)
[3]基于BSC-DEA-ASP模型的港口物流信息化績效評(píng)價(jià)研究——以廣西北部灣三大港口為例[J]. 計(jì)春陽,鄧昀,李耀萍.  物流工程與管理. 2016(12)
[4]港口物流共同體下城市區(qū)域治理機(jī)制研究——以山東煙臺(tái)港為例[J]. 祝井亮,敦蕾.  改革與戰(zhàn)略. 2016(12)
[5]陸港及陸港產(chǎn)業(yè)區(qū)的級(jí)別劃分[J]. 席平,張穎.  水運(yùn)管理. 2016(04)
[6]我國沿海港口物流現(xiàn)狀分析及發(fā)展模式研究[J]. 劉琳,邵俊崗.  特區(qū)經(jīng)濟(jì). 2016(03)
[7]西北陸港建設(shè)與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)際貿(mào)易關(guān)聯(lián)性的實(shí)證分析[J]. 劉曉雷.  國際經(jīng)濟(jì)合作. 2016(03)
[8]我國現(xiàn)代港口物流的發(fā)展模式及思考[J]. 李效明.  物流工程與管理. 2016(03)
[9]基于熵權(quán)灰靶理論的港口物流績效評(píng)價(jià)[J]. 黃永燊,蔣恵園.  工業(yè)工程. 2015(04)
[10]加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn):美國的經(jīng)驗(yàn)啟示[J]. 范振宇,杜江濤,林坦.  綜合運(yùn)輸. 2015(04)

博士論文
[1]汽車整車多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化研究[D]. 黑秀玲.東南大學(xué) 2015
[2]多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化建模方法研究[D]. 蔣洋.北京交通大學(xué) 2014
[3]基于供應(yīng)鏈的港口物流系統(tǒng)規(guī)劃方法研究[D]. 莫寶民.大連海事大學(xué) 2009

碩士論文
[1]西安國際陸港發(fā)展水平評(píng)價(jià)及對(duì)策研究[D]. 魏曉雪.西安建筑科技大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3718121