汽車(chē)工業(yè)發(fā)展至今,對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及人們生活品質(zhì)提升帶來(lái)極大積極作用。但隨著汽車(chē)消費(fèi)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,汽車(chē)造成的負(fù)面影響也進(jìn)一步顯現(xiàn)。當(dāng)今社會(huì),汽車(chē)消費(fèi)與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系愈加對(duì)立。汽車(chē)消費(fèi)所帶來(lái)的能源消耗,汽車(chē)行駛造成的大氣污染問(wèn)題正不斷加劇。面對(duì)當(dāng)前全球環(huán)境惡化及能源保護(hù)現(xiàn)狀,必須要加轉(zhuǎn)變出行方式,選擇更加綠色環(huán)保的出行工具,加快形成綠色生產(chǎn)的路徑和生活方式。新能源汽車(chē)與燃油汽車(chē)相比具有不可比擬的優(yōu)勢(shì),其節(jié)能環(huán)保特性將大大減輕汽車(chē)污染問(wèn)題,減少不可再生能源消耗,將極大有助于促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)。新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),在實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的同時(shí),也為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)都是汽車(chē)消費(fèi)大國(guó),但由于缺乏核心技術(shù),我國(guó)始終難以成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó);借助新能源汽車(chē)這一新的賽道,我國(guó)有望實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)相比較歐美發(fā)達(dá)國(guó)家還較為落后,新能源汽車(chē)的發(fā)展必須依靠國(guó)家政策支持。稅收政策是國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控主要方式之一,目前,在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著重要的促進(jìn)作用;政府多次出臺(tái)財(cái)稅政策,以財(cái)政補(bǔ)貼和稅收政策鼓勵(lì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,這對(duì)促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)萌芽乃至...

【文章頁(yè)數(shù)】：56 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1本文框架結(jié)構(gòu)

全壽命周期視角下新能源汽車(chē)稅收政策分析7壽命周期為視角，研究新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的稅收政策，探究不同階段情形下稅收政策與階段特征的契合度，以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)稅收政策的問(wèn)題，同時(shí)結(jié)合其他國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，研究提出推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收政策建議，以期為政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)精準(zhǔn)施策提供考慮....

本文編號(hào)：3937290