城市土地利用與城市交通之間存在著復(fù)雜的互饋影響效應(yīng)關(guān)系。國內(nèi)外實(shí)踐證明,二者的協(xié)調(diào)發(fā)展,是從根源上促進(jìn)土地利用集約化、解決現(xiàn)有城市交通問題的關(guān)鍵。本論文從研究城市土地利用與城市交通互動關(guān)系的理論發(fā)展和評價模型的研究著手,通過對國內(nèi)外案例的綜合認(rèn)識,探討影響城市土地利用與城市交通相互作用的因素以及二者的協(xié)調(diào)內(nèi)容和手段。同時,為進(jìn)一步深刻認(rèn)識城市土地利用與城市交通的協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制,應(yīng)建立一套科學(xué)合理、簡單易行的評價體系和評價方法來輔助城市規(guī)劃相關(guān)部門理性決策和制定出適合于城市發(fā)展的土地利用總體規(guī)劃與城市交通系統(tǒng)規(guī)劃。這將為城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整以及城市交通規(guī)劃制定、交通政策分析提供理論基礎(chǔ)。本論文通過研究城市土地利用與城市交通相關(guān)的理論與案例研究,將立足于我國城市發(fā)展的實(shí)際,從中觀層面對城市土地利用與交通的動態(tài)影響因子進(jìn)行分析和提取,采用系統(tǒng)理論構(gòu)建城市土地利用與交通協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合評價指標(biāo)體系,并運(yùn)用層次分析法確定各指標(biāo)的權(quán)重。以天津市城市土地利用與交通的發(fā)展作為主要的實(shí)證研究對象,并對天津市解放南路片區(qū)的兩個規(guī)劃方案進(jìn)行了土地利用與交通協(xié)調(diào)程度的評價。進(jìn)一步根據(jù)評價的結(jié)果,對規(guī)劃對象的土地利用與... 

【文章來源】：天津大學(xué)天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

中國城市化進(jìn)程示意圖（筆者繪）

利用- 1 城市土地利用與城市交通的動態(tài)關(guān)系（筆者繪）利用對城市交通的影響交通發(fā)展的影響從尺度范圍可分為：土地利用模式對城市交通模式的影響式分為高密度集中模式與低密度分散模式兩交通方式有很大的差別。根據(jù)以往的研究，比例大幅增加，私家車出行比例則相應(yīng)減少交通使用率越高。大，居民平均出行距離越長，相應(yīng)的城市具速度的要求。土地開發(fā)密度越高，單位主導(dǎo)交通方式的運(yùn)量要求越高，從而支持了

圖 2- 2 城市空間規(guī)模、用地密度對交通模式影響（資料來源：《城市用地-交通綜合系統(tǒng)演化機(jī)理與優(yōu)化研究》①）高密度集中開發(fā)的土地利用模式有利于小汽車模式向公共交通模式和式轉(zhuǎn)變，并對城市軌道交通的發(fā)展起到大力支撐的作用。（2）中觀：區(qū)域土地混合開發(fā)對交通出行的影響區(qū)域不同類型土地的混合開發(fā)程度對該功能片區(qū)的劃分、人口和就業(yè)崗布以及城市空間布局有很大的作用，進(jìn)一步影響城市居民的出行方式、出和出行空間分布等特征[19]。單一功能用地模式強(qiáng)調(diào)用地功能的分區(qū)，一個分區(qū)以一種用地功能，輔助少量其他功能設(shè)施用地；混合功能用地模式則更多的強(qiáng)調(diào)多種用衡使用，目的在于協(xié)調(diào)和平衡片區(qū)內(nèi)各類功能土地，從而減少居民出，使得居民能在較短的出行距離內(nèi)完成相應(yīng)的基本生活需求（工作、上學(xué)、購物、看病等）。（圖 2-3）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]城市高密度土地利用與交通系統(tǒng)一體化布局規(guī)劃研究[D]. 曾小林.重慶交通大學(xué) 2009
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[3]城市空間形態(tài)與城市道路交通關(guān)系研究[D]. 陽丹.華中科技大學(xué) 2006
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本文編號：3498450