自2013年“一帶一路”構想被提出以來,我國已同148個國家建立了深層次的貿易合作關系�！耙粠б宦贰睂ξ覈鴮ν忾_放與貿易發(fā)展的影響不斷加深,因此對我國跨境物流運輸提出了更高的要求。我國各地區(qū)發(fā)展不均衡,內陸地區(qū)的經濟發(fā)展水平滯后,導致物流發(fā)展總體較慢。根據國家信息中心公布的《一帶一路”貿易合作大數據報告》顯示,西部內陸地區(qū)組織出口貿易物流到達“一帶一路”沿線國家主要依靠水路運輸和公路運輸。內陸地區(qū)過多依賴沿海港口進行跨境物流運輸,極大地阻礙了自身跨境物流運輸與經濟貿易的發(fā)展。因此,選擇高效的跨境物流路徑對于內陸地區(qū)更好地參與“一帶一路”有關鍵性作用。本文以內陸地區(qū)“一帶一路”跨境物流運輸網絡為研究對象,物流成本、物流時間與碳排放為優(yōu)化目標,首先對公鐵海多式聯(lián)運模式的跨境物流路徑優(yōu)化研究。在此基礎上,引入航空運輸方式,對包括公路、水路、鐵路和航空四種運輸方式的多式聯(lián)運跨境物流路徑做進一步優(yōu)化研究。最后優(yōu)化分析了加入不確定條件后的跨境物流路徑。在優(yōu)化公鐵海多式聯(lián)運模式下的跨境物流路徑時,對跨境物流路徑的影響因素進行了整理分析,從而構建了物流成本、物流時間與碳排放的多目標優(yōu)化模型。通過NSGA...

【文章頁數】：65 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

西安郵電大學碩士學位論文1012min()((),(),...())2.1()0(1,2,...,)miFxfxfxfxgxip==（）2.2()0(1,2,...,)2.3jhxjq==（）（）其中，12(,,...)nnx=xxxXR是目標函數的決策變量，X為決策變量的空間。....

第2章相關概念及理論11NSGA-II算法流程：（1）非支配排序與擁擠度計算代碼被初始化以獲得跨境物流路徑的初始群體。對人口中的每條跨境物流路徑計算兩個目標函數值。這樣的結果表明，每條物流路徑的排序是不占優(yōu)勢的，并從中選出占比最小的物流路徑。此外，還計算了同一等級的物流路徑的擁擠....

西安郵電大學碩士學位論文20帕累托最優(yōu)解集，解集中的每一個解都代表了具體的跨境物流路徑優(yōu)化解。圖3.4以寶雞到新德里跨境物流路徑為例，給出其最優(yōu)Pareto解集，如圖中星型點所示。圖中橫坐標表示為雙目標函數中的物流成本(單位：元)，縱坐標表示為雙目標函數中的物流時間（單位：天）。....

第4章公鐵海航多式聯(lián)運模式下的“一帶一路”跨境物流路徑優(yōu)化研究35本文的研究結果，我國在下一步規(guī)劃國家物流樞紐建設時，應將這兩個城市作為空港型國家物流樞紐建設城市。（2021年11月30日，國家發(fā)改委發(fā)布第三批國家物流樞紐建設名單，西安已被選為空港型國家物流樞紐建設。本文對本章的....

本文編號：4011239