現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是當(dāng)今國際競爭的重要領(lǐng)域,大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已成為世界各國的共識�，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有許多不同于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的特征和規(guī)律,它是以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ),是通過信息技術(shù)的功能整合、產(chǎn)權(quán)關(guān)系的資產(chǎn)重組、組織關(guān)系的產(chǎn)業(yè)再造而形成的新興產(chǎn)業(yè)部門。一個產(chǎn)業(yè)若要快速發(fā)展,不但需要快速、穩(wěn)定增長的市場需求來拉動和刺激,還要具備有效率的市場交易制度和高效益的市場交易活動構(gòu)成的制度環(huán)境。社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè),也同樣面臨這樣的問題。由于我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境不完善,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在面臨前所未有的發(fā)展機(jī)會的同時,也受到制度安排不成熟所帶來的制度困境。在我國經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌時期,制度不僅為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供宏觀的制度環(huán)境,而且也是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個內(nèi)生變量。制度作為一種配置資源的手段,決定著人力資本的運(yùn)用和發(fā)揮,決定著技術(shù)的總體水平,制度創(chuàng)新從根本上決定著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向與路徑。 本文主要在馬克思主義制度理論的指導(dǎo)下,借鑒西方創(chuàng)新理論和制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的科學(xué)成分,運(yùn)用制度分析方法,揭示制度在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的特殊地位和作用,探索現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與制度創(chuàng)新的規(guī)律和特點(diǎn)。從具體的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)出發(fā),研究制定具體的制度規(guī)則以保證行為主體進(jìn)行創(chuàng)新活動;綜合運(yùn)用了馬克思主義經(jīng)濟(jì)學(xué)、新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等學(xué)科的一些研究方法,從多學(xué)科角度研究現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與制度創(chuàng)新問題,力求以新的理論方法達(dá)到新的理論研究深度。 馬克思主義關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新辨證關(guān)系的理論和新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新相互影響的理論告訴我們,技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新是兩個不可分割的范疇,相互聯(lián)系,互相促動,一個國家乃至一個企業(yè)要想獲得持續(xù)發(fā)展,必須同時進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新,并使二者步入良性循環(huán)軌道。馬克思主義關(guān)于生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的基本原理告訴我們,科學(xué)技術(shù)對生產(chǎn)力發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有第一位的變革作用,因而技術(shù)創(chuàng)新較之制度創(chuàng)新對現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長具有第一位的推動作用,有更深層次的重要意義。同時,制度和制度創(chuàng)新又具有相對獨(dú)立性,對技術(shù)創(chuàng)新具有重要的能動作用。從長期來看,技術(shù)創(chuàng)新會推動制度創(chuàng)新,制度創(chuàng)新則會保障技術(shù)創(chuàng)新的功能得以發(fā)揮與實(shí)現(xiàn)。因此,在制度創(chuàng)新過程中,要注意掌握技術(shù)創(chuàng)新的規(guī)律和特點(diǎn),積極利用技術(shù)創(chuàng)新的成果,共同促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 筆者認(rèn)為,物流本質(zhì)上是物質(zhì)生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的延續(xù),物流產(chǎn)業(yè)是指把提供物流服務(wù)作為其主要產(chǎn)品的同類經(jīng)濟(jì)組織的有機(jī)總和。本文嘗試從技術(shù)創(chuàng)新與制度創(chuàng)新的角度深刻分析了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵:從技術(shù)創(chuàng)新角度看,它是以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)形成的新興產(chǎn)業(yè)部門。首先是勞動過程的技術(shù)(信息技術(shù))基礎(chǔ)的變化;其次是勞動方式(分工協(xié)作)的變化;再次是勞動手段的變化:使各種物流功能(運(yùn)輸、倉儲、流通加工、包裝、配送等)實(shí)現(xiàn)整合,從而形成以第三方物流為主體的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。從制度創(chuàng)新角度看,它是產(chǎn)權(quán)關(guān)系的資產(chǎn)重組、組織關(guān)系的產(chǎn)業(yè)再造而形成的新興產(chǎn)業(yè)部門。首先是新的企業(yè)組織形式;其次企業(yè)是產(chǎn)權(quán)關(guān)系的新的組合變革;再次是企業(yè)治理關(guān)系的新變化;最后形成價值共享和分配關(guān)系的新格局。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到先導(dǎo)作用并能降低全社會的物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效率,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。 本文深入闡析了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所具有的服務(wù)需求的引致性,功能發(fā)揮的整合性,產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的高耦合性,知識、技術(shù)和資金的高密集性,市場環(huán)境的競爭性、產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)性和發(fā)展環(huán)境的特殊性等特征;根據(jù)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在整個經(jīng)濟(jì)體系和流通中的地位變化,分析了其演化的功能定位,即服務(wù)經(jīng)濟(jì)、聯(lián)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)三重經(jīng)濟(jì)功能:進(jìn)一步指出其演化動力是社會分工與專業(yè)化的需要,節(jié)約交易成本的需要,提高企業(yè)核心競爭力的需要和提高物流市場有效競爭性的需要;總結(jié)出現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)有技術(shù)主導(dǎo)、需求誘致和制度推動三條產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。 本文認(rèn)為,市場、技術(shù)和競爭條件共同構(gòu)成了物流企業(yè)生存和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)條件。對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)條件及與之相關(guān)的制度因素的分析,是我們研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與制度創(chuàng)新問題的出發(fā)點(diǎn)。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展表現(xiàn)為以第三方物流企業(yè)為核心,通過第三方物流企業(yè)之間、相關(guān)的運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)之間的并購式產(chǎn)業(yè)組織整合過程:表現(xiàn)為以交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉儲設(shè)施、信息管理網(wǎng)絡(luò)為實(shí)體的集群式資源整合過程;表現(xiàn)為以綜合物流服務(wù)為主體、與運(yùn)輸、保管、倉儲、配送、流通加工等為輔助的聯(lián)盟式的產(chǎn)業(yè)功能整合過程�，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展是以分工為基礎(chǔ),以協(xié)作和聯(lián)合為主導(dǎo),以內(nèi)部的組織性和組織化程度的改善,外部的協(xié)調(diào)性和協(xié)調(diào)化程度的提高,產(chǎn)業(yè)組織的改造,產(chǎn)業(yè)在空間上的協(xié)調(diào)與空間布局的合理化等為目標(biāo)的的動態(tài)過程。為了促進(jìn)這一動態(tài)過程的順利實(shí)現(xiàn),需要一系列的制度安排形成的制度結(jié)構(gòu)與之相適應(yīng)。本文通過分析國外發(fā)達(dá)國家發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的制度實(shí)踐,說明了通過制度創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)的制度協(xié)同是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家取得成效的基本原因,而制度缺陷是阻礙現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要因素,并得出對中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有益啟示。在對中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析的基礎(chǔ)上,突出強(qiáng)調(diào)了制度創(chuàng)新對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用。 最后,本文從現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的視角,深入研究了制度創(chuàng)新的新思路,創(chuàng)造性地提出為促進(jìn)中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提高物流產(chǎn)業(yè)的績效水平,應(yīng)在宏觀層面構(gòu)建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境;在中觀產(chǎn)業(yè)層面構(gòu)建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動力和營商環(huán)境;在微觀企業(yè)層面構(gòu)建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力主體,建立多層面的動態(tài)制度創(chuàng)新體系。
【學(xué)位單位】：南開大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位年份】：2009
【中圖分類】：F259.2

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 姚樹華;試論金融對現(xiàn)代物流業(yè)的作用[J];長春金融高等�？茖W(xué)校學(xué)報;2003年01期

2 康繼軍;張宗益;傅蘊(yùn)英;;經(jīng)濟(jì)增長中制度與管理創(chuàng)新的貢獻(xiàn)[J];財經(jīng)科學(xué);2006年07期

3 袁芳;;錦標(biāo)賽、內(nèi)生性制度創(chuàng)新供給與地區(qū)博弈——以各地物流園區(qū)布局為例[J];財貿(mào)研究;2006年04期

4 徐壽波;關(guān)于物流的科學(xué)分類問題[J];北方交通大學(xué)學(xué)報(社科版);2002年02期

5 劉錫田;;制度創(chuàng)新中的交易成本理論及其發(fā)展[J];當(dāng)代財經(jīng);2006年01期

6 王艾青;技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)系分析[J];當(dāng)代經(jīng)濟(jì)研究;2005年08期

7 李兆友;國內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新與制度創(chuàng)新關(guān)系研究述評[J];黨政干部學(xué)刊;2003年03期

8 索滬生;;提升我國物流業(yè)競爭力的基本要素與條件[J];公路交通科技;2006年11期

9 龍江;論物流的思維與制度創(chuàng)新[J];國際商務(wù)研究;2004年02期

10 劉彥平;物流外包邊界問題研究[J];中國工業(yè)經(jīng)濟(jì);2005年08期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 宋小敏;經(jīng)濟(jì)制度變遷研究[D];武漢理工大學(xué);2004年

本文編號：2821565