近年來(lái)罐區(qū)事故頻發(fā),反映出我國(guó)石化企業(yè)技術(shù)方面、安全管理方面存在明顯不足,汽油罐區(qū)是汽油儲(chǔ)存的主要集中區(qū)域,由于罐區(qū)內(nèi)的工藝生產(chǎn)流程簡(jiǎn)單,生產(chǎn)連續(xù)性較弱,與生產(chǎn)裝置相比,汽油罐區(qū)的安全管理重視程度明顯不夠,目前國(guó)內(nèi)汽油罐區(qū)大多實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)化、HSE管理體系,但安全管理模式較為單一,針對(duì)性較弱,在風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、損失控制方面都有所欠缺。針對(duì)上述問(wèn)題,本文構(gòu)建了基于過(guò)程安全管理的汽油罐區(qū)的安全評(píng)估體系。本文通過(guò)對(duì)職業(yè)健康安全評(píng)價(jià)體系(OHSAS)、國(guó)際安全評(píng)級(jí)系統(tǒng)(ISRS)、基于風(fēng)險(xiǎn)檢驗(yàn)的管理(RBI)、安全標(biāo)準(zhǔn)化的分析,了解上述評(píng)估工具的優(yōu)缺點(diǎn),而且應(yīng)用領(lǐng)域的差異限制了各自的適用性。構(gòu)建安全評(píng)估要素體系,在安全評(píng)估要素的選擇上,將海選的安全評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行分類,采用事故原因統(tǒng)計(jì)分析與安全評(píng)估要素權(quán)重分析相結(jié)合的方法,對(duì)其進(jìn)行整合、剔除與增補(bǔ),確定安全評(píng)估要素體系,分析二級(jí)要素在各個(gè)評(píng)估工具中的覆蓋率,驗(yàn)證其合理性。采用該方法確定影響罐區(qū)的安全評(píng)估因素,并根據(jù)重要度等級(jí)將評(píng)估要素分為12個(gè)一級(jí)要素和37個(gè)二級(jí)要素。對(duì)確定的安全評(píng)估要素利用層次分析法構(gòu)建評(píng)估要素的判斷矩陣,在通過(guò)一致性檢驗(yàn)后...

【文章頁(yè)數(shù)】：94 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１－１?Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｆｌｏｗ?ｃｈａｒｔ?ｆｏｒ?ｔｈｅ?ｐａｐｅｒ??１．３．２研究意義??

北京化工大學(xué)碩士學(xué)位論文性檢驗(yàn)后，對(duì)安全評(píng)估要素進(jìn)行權(quán)重比的計(jì)算，全標(biāo)準(zhǔn)化、石化行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)，對(duì)，引入成熟度模型對(duì)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行分級(jí)，構(gòu)體系制定相應(yīng)的安全評(píng)估流程提高評(píng)估過(guò)程效率用證明該體系在汽油罐區(qū)的適用性和有效性。針對(duì)性的建議措施，將評(píng)估結(jié)果與國(guó)內(nèi)罐區(qū)評(píng)該罐區(qū)的安全管....

圖２－１職業(yè)安全健康管理體系系統(tǒng)模式??Ｆｉｇ．２－１?Ｓｙｓｔｅｍｉｃ?ｍｏｄｅ?ｏｆ?ＯＨＳＭＳ??

環(huán)節(jié)的缺陷和不足之處，進(jìn)行改進(jìn)，循環(huán)的最終結(jié)果就是安全生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)都能得??到加強(qiáng)，進(jìn)而企業(yè)組織整體的安全管理水平得到提高系統(tǒng)各要素之間的運(yùn)行流程管理??如圖２－１所示。主要經(jīng)過(guò)投資者、立法執(zhí)法部門對(duì)體系中的開(kāi)放要素進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)與??一體化管理，輸入部分包括承諾與企業(yè)員工參與，....

圖２－３事故損失冰山理論??Ｆｉｇ．２－３?Ｉｃｅｂｅｒｇ?ｔｈｅｏｒｙ?ｏｆ?ａｃｃｉｄｅｎｔ?ｌｏｓｓｅｓ??

嚴(yán)重時(shí)停產(chǎn)、清理現(xiàn)場(chǎng)、事故調(diào)查等處理成本是傷亡、醫(yī)療和賠償成本的５￣５０倍［２５］。??而商機(jī)損失、造成企業(yè)不良的社會(huì)影響、整改措施也是傷亡等成本的１？３倍，這就是??損失冰山理論［２６］，如圖２－３所示。??Ｈ傷成亡本醫(yī)綱償?shù)??設(shè)備損壞、停產(chǎn)、??｜｜供應(yīng)、？事故調(diào)査的??其....

圖２４?ＤＮＶ因果損失模型??Ｆｉｇ．２－４?ＤＮＶ?ｌｏｓｓ?ｃａｕｓａｔｉｏｎ?ｍｏｄｅｌ??

圖２４?ＤＮＶ因果損失模型??Ｆｉｇ．２－４?ＤＮＶ?ｌｏｓｓ?ｃａｕｓａｔｉｏｎ?ｍｏｄｅｌ??的結(jié)果出發(fā)，找出事故發(fā)生的原因，做好預(yù)防工作，。模型右側(cè)第一個(gè)框圖代表事故發(fā)生產(chǎn)生的損失，包等。第二框圖代表事故，該框圖包括能量與容忍極限都是能量大于受損容忍極限導(dǎo)致的，反之這樣的事....

本文編號(hào)：4037393