伴隨著我國居民消費能力的提高和人們外出旅行的需求動機,我國航空客運市場需求不斷增大,迎來了新的發(fā)展機遇。然而,新的發(fā)展機遇也代表著航空客運業(yè)將會面臨更加激烈的市場競爭,面對激烈的市場競爭,國內外航空公司基本上是應用收益管理策略來提高收益,但國內外航空公司應用收益管理策略時大都是假設顧客需求服從固定隨機分布,假設顧客需求服從固定隨機分布得到的預測需求與真實需求之間會存在一定的偏差,這偏差會給航空收益管理帶來很大的問題,這一問題就是本文想要解決的。另外,論文中主要以航空客運艙位控制收益管理問題為切入點進行研究,并在艙位控制問題研究的基礎上進一步研究了考慮拒載風險的簡單超售問題。首先,本文對國內外有關艙位控制和超售相關研究現(xiàn)狀進行述評,并針對假定顧客需求服從固定隨機分布與真實需求存在誤差的問題引入數(shù)據驅動Kaplan-Meier方法對航空客運艙位控制問題進行研究。在實際處理過程中引入了一個包含截尾數(shù)據信息的示性函數(shù),使選用的歷史需求數(shù)據更加符合實際情況,從而有效利用現(xiàn)有航班容量資源以合適的價格合理的分配艙位存量給對應的顧客市場,希望通過應用Kaplan-Meier方法來降低實際顧客需求不確定性對航空收益管理產生的影響程度。其次,為了使研究的問題更加符合航空客運實際情況,在應用Kaplan-Meier方法對兩個價格等級艙位控制問題研究的基礎上,進一步對多個價格等級的艙位控制問題進行研究。此外,超售問題與艙位控制問題緊密聯(lián)系,所以在對艙位控制問題研究的基礎上也應用Kaplan-Meier方法對考慮拒載風險的簡單超售問題進行了一定的研究。最后,對基于Kaplan-Meier方法的艙位控制和超售問題均進行了一定的數(shù)值模擬分析。兩個價格等級艙位控制數(shù)值分析部分將使用Kaplan-Meier方法得到的結果與使用Littlewood法則和單邊修剪數(shù)據驅動方法得到的數(shù)值結果進行了對比分析。多價格等級艙位控制數(shù)值分析部分將使用Kaplan-Meier方法得到的結果與EMSR-a算法和單邊修剪數(shù)據驅動方法得到的數(shù)值結果進行了對比分析�？紤]了拒載風險的簡單超售問題數(shù)值分析部分將使用Kaplan-Meier方法得到的結果與基于二項分布得到的結果和單邊修剪數(shù)據驅動方法得到的數(shù)值結果進行了對比分析。分析結果表明可將數(shù)據驅動Kaplan-Meier方法應用到航空客運艙位控制和超售問題中對航空收益管理問題進行研究,因為使用Kaplan-Meier方法來解決航空收益管理問題不僅可以快捷的對當期新產生的數(shù)據進行添加和處理,而且還不需要修改模型,計算過程更加快速和簡便,該方法能夠幫助航空客運管理者在大數(shù)據時代背景下迅速實現(xiàn)艙位控制和超售問題策略的制定,從而實現(xiàn)最大化航空客運期望收益的目標。
【學位單位】：西南財經大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：F561.5;F560.68
【部分圖文】：

游業(yè)對航空客運業(yè)的客運量有著較大的影響。另外，人們不僅追求高品生活方式，快節(jié)奏的生活也是現(xiàn)今人們生活的真實寫照，高服務水平和效性越來越成為人們外出出行選擇交通工具的重要參考因素。飛機因其、速度快和時間短的優(yōu)勢成為人們的首選，我國航空客運市場需求不斷，2011-2016 年我國民航旅客運輸量及其增長率如圖 1.1 所示1：

4 基于 Ka pl an-Meier 法的兩價格等級艙位控制問題中研究的是靜態(tài)情況下的兩價格等級艙位控制問題，即期初設靜態(tài)的不會隨著當期需求的變化做出相應的策略變化。艙位控制 Littlewood 法則級艙位控制問題中，假設已經將折扣價的初始預訂限額設置 b 值并不一定是期望解 ,在初始 b 值基礎上尋找期望值 的慮在 b 的基礎上增加一個允許折扣價顧客預訂的座位時期望。根據折扣價需求 與預訂限額 b 以及全價需求 與全價保變化情況，可將預訂限額由 b 增加到 b+1 時期望收益的變化示： ≤

全價需求樣本周期下考慮與不考慮截尾數(shù)據全價保留水平對比
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本文編號：2850605