發(fā)布時間：2017-08-23 12:15

  本文關鍵詞：移動生活服務用戶接受行為研究

  更多相關文章： 移動生活服務 技術接受模型 用戶接受行為

【摘要】：隨著經濟的發(fā)展和人們生活水平的提高,服務業(yè)逐漸成長為我國的第一大產業(yè)。同時,基于4G的移動互聯(lián)網應用產品持續(xù)不段地創(chuàng)新并對傳統(tǒng)行業(yè)產生沖擊,為服務業(yè)與移動互聯(lián)網的結合提供了便利條件。各種新型的生活服務渠道和體系大量涌現(xiàn),在精準服務、平衡資源方面具有得天獨厚的優(yōu)勢,蘊藏著巨大的市場需求。但用戶從傳統(tǒng)的線下行為轉移到移動生活服務平臺的線上行為的過程,不僅僅是一個觀念和習慣的轉變過程,更是一個新偏好的學習、形成和轉變過程。在這個過程中,用戶對移動生活服務的接受行為是受哪些因素的影響以及具體的影響路徑是本論文力圖揭示的問題。針對以上問題,通過對前人文獻的分析與總結,本文基于技術接受模型并結合移動互聯(lián)網和生活服務業(yè)的特性,增加了消費者創(chuàng)新性、網絡外部性和感知風險三個影響因素,構建了移動生活服務用戶接受行為預測模型。在實證研究部分,利用SPSS19.0和AMOS 21.0軟件對調研數(shù)據(jù)進行分析,用結構方程模型來驗證本文模型中提出的假設關系。研究結果表明:(1)消費者創(chuàng)新性對于用戶接受并使用移動生活服務有積極的促進作用;(2)網絡外部性能夠通過影響用戶的感知有用性和易用性對于用戶的接受意愿產生正向影響;(3)以時間風險、財務風險、績效風險為主體的感知風險會顯著降低用戶接受和使用移動生活服務的行為。根據(jù)以上驗證結果最終提出了本文的移動生活服務用戶接受行為模型。在模型研究基礎上,本文還利用聯(lián)合性T檢驗分別研究了性別與年齡對用戶接受行為的影響,分析其中的差異并嘗試闡述差異產生的原因。分析結果表明:(1)男性和女性用戶行為都符合模型路徑,但由于二者思維方式、消費習慣不同等原因導致了不同因素之間路徑影響方面均存在顯著差異;(2)不同年齡段用戶行為也同時符合模型路徑,但由于不同群體受物質基礎、消費經驗、時間精力所限,除感知易用性對感知有用性和使用意向的影響不存在顯著差異,以及消費者創(chuàng)新性對于使用意向的影響不存在顯著差異,在其它路徑影響方面均存在顯著差異�；诒疚难芯拷Y論,最后提出了探索移動生活服務新應用,激發(fā)用戶的創(chuàng)新性;優(yōu)化移動生活服務平臺設計,提高用戶感知易用性;擴大生活服務商家和合作機構范圍,提升用戶感知有用性;借助社交網絡提升生活服務品牌形象,強化用戶感知易用性和有用性;嚴厲打擊惡意欺詐行為,降低用戶的感知風險;加強對用戶行為數(shù)據(jù)的分析,提高個性化精準營銷的準確度等深化發(fā)展移動生活服務的對策和建議。
【關鍵詞】：移動生活服務 技術接受模型 用戶接受行為
【學位授予單位】：上海工程技術大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F626;F274
【目錄】：

• 摘要6-8
• ABSTRACT8-13
• 第一章 緒論13-26
• 1.1 研究的背景和意義13-16
• 1.1.1 問題的提出13-14
• 1.1.2 研究的背景14-15
• 1.1.3 研究的意義15-16
• 1.2 文獻綜述16-22
• 1.2.1 關于用戶接受行為內涵方面的研究綜述16-17
• 1.2.2 個人層面的用戶接受行為研究理論綜述17-19
• 1.2.3 組織層面的用戶接受行為研究理論綜述19-22
• 1.3 研究的的目的和方法22-23
• 1.3.1 研究的目的22-23
• 1.3.2 研究的方法23
• 1.4 研究的創(chuàng)新點23-24
• 1.5 研究的內容框架24-26
• 1.5.1 研究架構24
• 1.5.2 研究過程24-26
• 第二章 移動生活服務的現(xiàn)狀分析26-35
• 2.1 移動生活服務的內涵及發(fā)展現(xiàn)狀26-31
• 2.1.1 移動生活服務的概念26-27
• 2.1.2 移動生活服務的分類27
• 2.1.3 移動生活服務的特征27-29
• 2.1.4 移動生活服務的發(fā)展現(xiàn)狀29-31
• 2.2 移動生活服務的創(chuàng)新31-32
• 2.2.1 移動生活服務的技術創(chuàng)新31-32
• 2.2.2 移動生活服務的業(yè)務創(chuàng)新32
• 2.3 移動生活服務的相關研究32-35
• 第三章 移動生活服務用戶接受行為模型構建及假設35-47
• 3.1 移動生活服務用戶接受行為的影響因素分析35-36
• 3.2 基于TAM理論的移動生活服務用戶接受行為模型的構建36-43
• 3.2.1 技術接受模型在用戶接受行為中的應用36-39
• 3.2.2 模型的建立和變量設計39-43
• 3.3 移動生活服務用戶接受行為模型的研究假設43-47
• 第四章 問卷設計和數(shù)據(jù)分析47-57
• 4.1 問卷調查步驟及結構設計47-48
• 4.1.1 初稿設計47
• 4.1.2 測試及修改47-48
• 4.2 數(shù)據(jù)收集48-49
• 4.3 數(shù)據(jù)分析49-57
• 4.3.1 樣本的統(tǒng)計特征49-51
• 4.3.2 樣本的描述性統(tǒng)計51-53
• 4.3.3 樣本信度與效度檢驗53-57
• 第五章 移動生活服務用戶接受行為實證研究57-74
• 5.1 結構方程的應用57-60
• 5.2 驗證性因子分析60-62
• 5.3 移動生活服務用戶接受行為模型結構關系檢驗和假設驗證62-65
• 5.4 調節(jié)變量分析65-74
• 5.4.1 性別對于用戶接受行為的影響65-68
• 5.4.2 年齡對用戶接受行為的影響68-74
• 第六章 移動生活服務發(fā)展的對策建議74-78
• 6.1 探索移動生活服務新應用，進一步激發(fā)用戶的創(chuàng)新性75
• 6.2 優(yōu)化移動生活服務平臺設計，提高用戶感知易用性75
• 6.3 擴大生活服務商家和機構合作范圍，提升用戶感知有用性75-76
• 6.4 借助社交網絡提升生活服務品牌形象，強化用戶感知易用性和有用性76
• 6.5 嚴厲打擊惡意欺詐行為，降低用戶的感知風險76-77
• 6.6 加強對用戶行為數(shù)據(jù)的分析，提高個性化精準營銷的準確度77-78
• 第七章 總結與展望78-81
• 7.1 研究結論78-79
• 7.2 研究不足79
• 7.3 研究展望79-81
• 參考文獻81-85
• 附錄85-91
• 1. 移動生活服務用戶接受行為研究預調查問卷85-88
• 2. 移動生活服務用戶接受行為研究正式調查問卷88-91
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的學術論文及取得的相關科研成果91-92
• 致謝92-93

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本文編號：724993