【摘要】：鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷是鐵路貨運(yùn)改革的重要內(nèi)容,是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)必須采取的措施。目前,鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷仍處于初步探索階段,尚未建立營(yíng)銷績(jī)效考評(píng)制度,營(yíng)銷工作缺乏方向引導(dǎo)和考核壓力。因此,提出營(yíng)銷績(jī)效考核的必要性,設(shè)計(jì)鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷績(jī)效評(píng)價(jià)的方案具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。首先,根據(jù)平衡計(jì)分卡的相關(guān)理論,從鐵路貨運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā),結(jié)合鐵路貨運(yùn)的實(shí)際情況,提出以提高鐵路在貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的份額為目標(biāo)進(jìn)行業(yè)務(wù)開展和考核。通過繪制貨運(yùn)營(yíng)銷發(fā)展的戰(zhàn)略地圖,綜合考慮目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的直接和間接因素,從財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部運(yùn)作及員工成長(zhǎng)四個(gè)角度篩選出了若干候選指標(biāo)。其次,深入分析候選指標(biāo)的數(shù)據(jù)情況,在考慮數(shù)據(jù)可得性和營(yíng)銷工作相關(guān)性的基礎(chǔ)上,最終篩選出24個(gè)績(jī)效指標(biāo)。從信息系統(tǒng)、部門存檔文件、后期數(shù)據(jù)建設(shè)以及外部數(shù)據(jù)中,將具體數(shù)據(jù)與績(jī)效指標(biāo)相關(guān)聯(lián),梳理出指標(biāo)的數(shù)據(jù)來源和指標(biāo)度量方式,對(duì)部分尚未錄入信息系統(tǒng)的指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)表設(shè)計(jì)。利用OLAP技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨運(yùn)績(jī)效的多維展示和分析,建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù),對(duì)事實(shí)表、維度表等關(guān)鍵問題進(jìn)行設(shè)計(jì),構(gòu)建多維數(shù)據(jù)模型。針對(duì)營(yíng)銷績(jī)效的業(yè)務(wù)需求,得出OLAP分析方案。最后,基于OLAP得到的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行權(quán)重和指標(biāo)評(píng)分方法的設(shè)計(jì)。本文選擇神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法,對(duì)其中參數(shù)進(jìn)行設(shè)定,通過網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練,最終得到各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重。通過績(jī)效管理的相關(guān)理論和方法,給出指標(biāo)評(píng)分的標(biāo)準(zhǔn)。本文依據(jù)鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷現(xiàn)狀,梳理出考核指標(biāo),設(shè)計(jì)構(gòu)建鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷績(jī)效評(píng)價(jià)體系的方法,對(duì)鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷工作的管理和鐵路數(shù)據(jù)的利用具有指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F532.6;F274;TP183
【圖文】：

（ＭＯＬＡＰ）、關(guān)系型邋ＯＬＡＰ邋（ＲＯＬＡＰ）以及混合型邋ＯＬＡＰ邋（ＨＯＬＡＰ）。ＲＯＬＡＰ逡逑是基于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)的ＯＬＡＰ實(shí)現(xiàn)，以關(guān)系型結(jié)構(gòu)對(duì)多維數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和展現(xiàn)。逡逑ＭＯＬＡＰ是基于多維數(shù)據(jù)的ＯＬＡＰ實(shí)現(xiàn)，通過“切塊”和“切片”實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)檢逡逑索，速度更快，但生成立方體的時(shí)間長(zhǎng)，其多維立方體如圖２－６所示。ＨＯＬＡＰ逡逑是基于混合型的ＯＬＡＰ實(shí)現(xiàn)，結(jié)合了前兩種方式的特點(diǎn)。逡逑

（ＭＯＬＡＰ）、關(guān)系型邋ＯＬＡＰ邋（ＲＯＬＡＰ）以及混合型邋ＯＬＡＰ邋（ＨＯＬＡＰ）。ＲＯＬＡＰ逡逑是基于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)的ＯＬＡＰ實(shí)現(xiàn)，以關(guān)系型結(jié)構(gòu)對(duì)多維數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和展現(xiàn)。逡逑ＭＯＬＡＰ是基于多維數(shù)據(jù)的ＯＬＡＰ實(shí)現(xiàn)，通過“切塊”和“切片”實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)檢逡逑索，速度更快，但生成立方體的時(shí)間長(zhǎng)，其多維立方體如圖２－６所示。ＨＯＬＡＰ逡逑是基于混合型的ＯＬＡＰ實(shí)現(xiàn)，結(jié)合了前兩種方式的特點(diǎn)。逡逑

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自２０１２年下半年^u始，鐵路貨運(yùn)量不斷下滑，但我國(guó)貨逡逑運(yùn)總量持續(xù)升高，鐵路貨運(yùn)份額正在不斷萎縮，使其面臨著嚴(yán)峻的發(fā)展考驗(yàn)，逡逑如圖３－２所示。這也是鐵路部門進(jìn)行貨運(yùn)改革的根本動(dòng)力。因此提升鐵路在運(yùn)逡逑輸市場(chǎng)的份額是鐵路貨運(yùn)組織發(fā)展最重要的目標(biāo)。逡逑１９９７－２０１２年鐵路市場(chǎng)份額變化趨勢(shì)圖逡逑２０００００邋１邐４０．０００％逡逑uv邋１５００００邋－邋—邐，桯邋Ｉ邋３０．逡逑＾邋１０００００邋－邐＾邋Ｉ邋＾邋２０．０００％逡逑１邐：ｒ逡逑ｒ＞？ｏｏａ＞ｏ？ＨｒＭｒｏ＾ＬＯｔ＾ｐＮ．ｏｏｏ＞ｏｗｒＮ逡逑０＾ｃｎａ？ｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏ？－？？－ｉｒ－＜逡逑ｏ＾ｃｎｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏ逡逑ＴＨ＊ＨＴＨｆＭｒｓｉｒＮｉ（ＮｒｓｊｆＭｒＭｉＮ（Ｎｆｓｒｓｉ＜ＮｒｓＪ逡逑■■■鐵路貨物周轉(zhuǎn)量全國(guó)貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）—市場(chǎng)份額逡逑圖３－２鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額變化趨勢(shì)圖逡逑近年來，巨大的高速公路網(wǎng)己經(jīng)把短距離、高頻率和快速貨物運(yùn)輸?shù)臐撃苠义贤诰虺鰜恚娇者\(yùn)輸成為高附加值貨物運(yùn)輸最主要的方式，隨著三峽工程的逡逑進(jìn)一步發(fā)展，長(zhǎng)江水運(yùn)已經(jīng)成為大宗貨物和長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑绾五义辖鉀Q現(xiàn)在所面臨的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為鐵路貨運(yùn)函待解決的問題逡逑由于鐵路橫跨了全國(guó)各個(gè)省市，我國(guó)大陸東西和南北跨度均超過５０００公逡逑里，不同地區(qū)間的自然資源、工業(yè)布局、人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)水平都存在一定程度逡逑的差異，造成京廣、京滬等主要干線超負(fù)荷運(yùn)作，進(jìn)出西南、西北、東北地區(qū)逡逑的運(yùn)能嚴(yán)重短缺

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2749347