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基于改進(jìn)的FMEA車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究

發(fā)布時(shí)間:2023-04-22 15:31
  車聯(lián)網(wǎng)是未來智能交通的重要途徑,可以提供便捷的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),給我們的生活帶來了極大的便利。但車聯(lián)網(wǎng)作為一項(xiàng)高精尖行業(yè),項(xiàng)目研發(fā)經(jīng)驗(yàn)不足,項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)難以預(yù)測(cè)。因此在進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目研發(fā)時(shí),必須進(jìn)行有效合理的風(fēng)險(xiǎn)管理,才能確保項(xiàng)目目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。本文通過對(duì)比及可行性分析,考慮采用FMEA對(duì)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理,并針對(duì)FMEA風(fēng)險(xiǎn)管理模式存在的問題,對(duì)FMEA風(fēng)險(xiǎn)管理模式進(jìn)行改進(jìn)。本文主要研究工作如下:1.提出一種基于改進(jìn)的FMEA項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理模式針對(duì)FMEA風(fēng)險(xiǎn)管理模式中風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法主觀性太強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程無法得到項(xiàng)目可行性的問題,本文提出一種基于改進(jìn)的FMEA的風(fēng)險(xiǎn)管理模式,通過失效模式對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,舍棄基于項(xiàng)目嚴(yán)重度、項(xiàng)目發(fā)生度、項(xiàng)目檢測(cè)難度三個(gè)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,通過模糊綜合評(píng)價(jià)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,并通過改進(jìn)的FMEA風(fēng)險(xiǎn)管理模式對(duì)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。2.提出基于失效模式的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別問題,提出了基于失效模式的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法,將項(xiàng)目看作是產(chǎn)品,從上而下依次分解成部件、組件、零件,然后分析零件可能發(fā)生的故障和失效模式,最后得到車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的4個(gè)方面25個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素。3...

【文章頁數(shù)】:62 頁

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【文章目錄】:
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理方法研究現(xiàn)狀
        1.2.2 FMEA研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容
    1.4 結(jié)構(gòu)安排
第二章 基于改進(jìn)的FMEA車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理模式
    2.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介
        2.1.1 項(xiàng)目描述
        2.1.2 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)
    2.2 FMEA風(fēng)險(xiǎn)管理模式
    2.3 FMEA在車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中的可行性分析
    2.4 FMEA風(fēng)險(xiǎn)管理模式的改進(jìn)
    2.5 本章小結(jié)
第三章 基于失效模式的車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
    3.1 基于失效模式的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別流程
    3.2 車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
        3.2.1 項(xiàng)目外部環(huán)境失效分析
        3.2.2 項(xiàng)目管理過程失效分析
        3.2.3 項(xiàng)目實(shí)體失效分析
    3.3 風(fēng)險(xiǎn)匯總
    3.4 本章小結(jié)
第四章 基于模糊綜合評(píng)價(jià)的車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
    4.1 模糊綜合評(píng)價(jià)模型
    4.2 車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評(píng)價(jià)
        4.2.1 確定因素集
        4.2.2 確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
        4.2.3 確定權(quán)重集
        4.2.4 確定評(píng)判集及評(píng)判矩陣
        4.2.5 綜合分析
    4.3 本章小結(jié)
第五章 車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
    5.1 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略
    5.2 車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
        5.2.1 外部風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
        5.2.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
        5.2.3 管理風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
        5.2.4 安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 工作總結(jié)
    6.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
    6.3 未來展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷



本文編號(hào):3797915

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